今年6月下旬新款传祺GS4增配上市，售价却比老款车型价格还全系降价1万元，可依然止不住广汽传祺GS4下滑的步伐。作为广汽乘用车销量支柱传祺GS4 6月份销量同比下滑54.5%，销量触及14255辆。为什么一款曾经的明星车型从2017年下半年开始销量逐步下滑，一蹶不振，并且跌幅越来越大呢？
根本原因还在于曾经买传祺GS4的人后悔了，质量问题频发出现令曾经传祺GS4车主由拥趸变为吐槽者，可广汽传祺售后仍不重视车主的诉求，或者说是对产品质量无解。据国内知名汽车投诉网站数据显示，2015款、2016款、2017款搭载7速DCT双离合变速箱传祺GS4车型均出现了换挡顿挫和异响的问题。截至目前该网站共收到相关投诉高达2509宗，其中2015款1373宗、2016款780宗、2017款356宗，可见，此问题是多么的普遍。
也就在近日，来自安徽的传祺GS4车主展先生向《汽车专业网》编辑反馈，其于2017年1月24日在亳州市远景广源汽车4S店购买的一辆2017款 235T 自动精英传祺GS4，出现了严重的变速箱异响换挡顿挫等问题。购车之日起，变速箱的这些问题一直没有得到解决。为此，展先生也曾多次将情况反馈给厂家，令展先生心寒的是，时至今日，厂家一个电话也没有回复过。
为什么厂家没有回复呢？因为这个问题无解，2017款传祺GS4搭载的7速DCT双离合变速箱问题是通病，以至于厂家逐步减少搭载7速DCT双离合变速箱的版型车，改为外采日本爱信6速手自一体变速箱。
“看来换车是没有希望了，只能希望厂家能延长保修期，别过了保修期，修都修不起，”展先生对《汽车专业网》编辑表示。
实际上，仅2018年以来，《汽车专业网》投诉平台就收到了23例车主投诉传祺GS4，7速DCT双离合变速箱问题，目前已有105名传祺GS4车主组成维权群集体要求广汽传祺解决质量问题。
来自广东佛山的孙先生反映，其购买的2015款7档双离合自动豪华版传祺GS4，起步从1档升到2档发动机发出咔嚓、咔嚓的响声。
来自四川泸州的黄女士反映，其购买的2015款7档双离合自动豪华版传祺GS4，行驶1.3万公里，变速箱换挡声大，顿挫特别严重，变速箱反应迟钝。
来自贵州铜仁的李先生反映，其于2016年12月底买的1.3t双离合精英型传祺GS4 至今行驶24000公里变速箱一直存在异响，低档位异响严重。除此之外，前下肢摆臂胶套脱出，前吊杆胶套更是换了好几次，底盘响得像个拖拉机。
来自河北承德的李先生反映，其于2017年8月份买的传祺GS4，不到两千公里就出现变速箱异响问题，4S店说正常，现在七千公里了，找厂家说是通病，双离合都有异响，就是不解决，不正面回应。
据了解，传祺GS4的这款双离合变速箱核心技术来自菲亚特，在菲亚特菲翔等车型上已经是饱受诟病。自打传祺GS4搭载7速双离合变速箱的车型爆出变速箱异响和顿挫的问题以来，几乎所有的7速双离合车型的车主都表示，广汽传祺对这个顿挫问题都是采取冷处理的态度，根本没有解决车主的问题，这也是其投诉量始终呈上涨趋势的原因所在。
2016年11月15日，2017款广汽传祺GS4正式上市发售。值得注意的是，改款车型新增了6速手自一体变速箱。根据厂家的解释，“现款车型采用的干式7速双离合变速箱主要是考虑到车辆的节油性能，而此次更换的爱信6速自动变速箱则是看中其可靠性与稳定性”。
今年6月份上市的2018款传祺GS4依旧如此，从传祺GS4现售的27款车型（包括2017和2018款）来看，其中搭载双离合变速箱的车型仅有8款，只占总量的29%。由此可以看出，广汽传祺舍弃7速双离合最根本的目的更多的是为了不让变速箱问题在新款车型上延续。
但针对老车主的问题，传祺一直没有拿出行之有效的解决方案，已经严重影响了传祺GS4这款车的口碑和广汽传祺的品牌形象。
有句俗话说的好，“水能载舟，亦能覆舟”。广汽传祺作为自主品牌中的代表，在销量逐步提升的同时，更应当拿出诚意来解决消费者的诉求。毕竟在合资品牌纷纷价格下探的当下，大家转变思想支持国产品牌，来的实属不易。
