自主品牌长期以来给广大消费者的印象一直停留在低端廉价的位置，似乎国产车生来就没有跟国外品牌竞争的能力。这也是厂家极为头疼的一点，想要把品牌做大肯定不能止步于廉价车型的生产，但是品牌形象的上探又是如此举步维艰。
长城属于比较早意识到需要拔高品牌形象的厂商，前几年发布的H8和H9用于征战20万元以上的高端市场，从而和合资品牌抗衡。可是结果大家也看到了，销量数据惨不忍睹，虽然解决了从无到有的问题，但产品很难说得上成功。紧接着长城痛定思痛，认为不能依靠现有的品牌发展。
在2016年底，其发布了旗下全新品牌：WEY，其中文名为魏派。定位将高于哈弗，类似于丰田和雷克萨斯的关系。WEY的营销和网络将在哈弗之外独立建设，并且强调轻奢豪华的产品形象，追求树立中国豪华SUV的旗帜与标杆。
WEY的动作也很迅速，半年后的上海车展上，第一款车型VV7就上市了；四个月后，第二款车型VV5也发布了价格，两款车都是主打15—20万元国产高端SUV市场，而今年又推出了混动车型P8，推出产品的速度可谓“神速”。
VV5定位于紧凑型，VV7则是中型SUV，P8则是新能源车型。无论是价格还是车型设计，都在汽车圈引起了巨大的轰动，受关注程度在长城身上可谓前所未有，品牌认知度方面，第一步走的就非常好。
不论VV5还是VV7都是有一丝溜背的运动车型，外观倒是挺好看的，但是显得不够稳重，不能够满足所有人的消费需求，于是WEY针对这方面推出了全新车型VV6，定位于紧凑型SUV，并于8月底上市。领克02刚上市完，WEY就倍感压力了？VV6这款车到底怎么样？下面跟着疆哥来看一下。
车头部分VV6与VV5较为相似，整体风格基本一致，充满高级感的同时也不乏运动气息。最大的变化在于VV6的前包围采用了贯穿式的设计，前保险杠的面积更大，看起来更加粗壮，增添了厚重感。
车身侧面则是VV6最大的特点了，和VV5的差别还是挺大的。去掉了溜背的造型，D柱不再倾斜，而是恢复到了传统SUV平直的设计，换来的是更大的尺寸以及空间的显著提升。
VV6的长宽高分别为4625/1860/1720mm，相比VV5加长了163mm，2689mm的轴距保持不变，这样的尺寸在同级别可以算是中上等的水平了。
另外，外后视镜与VV5在门板处的位置不同，VV6上被设置在了前三角窗处，功能上带有LED转向灯和侧面摄像头。
尾部的设计跟VV5大同小异，主要变化在尾灯和镀铬饰条的运用上。尾灯的造型相比VV5要圆润许多，更偏向于哈弗H6的风格，内部配置应该也会是LED光源，连接左右尾灯的镀铬饰条则让车尾多了些厚重感。当然了，双边共四出的排气在VV6上同样没有缺席，很有气势，车尾下方立式的后雾灯也与车头的logo形成呼应。
内饰的变化就更小了，布局与VV5基本相同，只是增加了双色的设计，富有一定的层次感。另外，方向盘和挡把也是全新的设计，特别是挡把的造型比VV5高级了很多，也升级为了电子挡把。
vv6内饰
vv5内饰
配置上还是WEY品牌一贯的高水准，12.3寸全液晶仪表、无线充电、车内智能互联系统、全景影像、自动泊车以及主动安全系统一应俱全。不过最重要的在于VV6配备了四驱系统，要知道这可是WEY品牌首款搭载四驱系统的燃油车型，普通、运动、雪地、泥地和沙地五种模式的选择相当齐全，让我们对它的实际表现充满了期待。
动力方面更是毫无悬念，2.0T涡轮增压发动机+7速双离合的搭配与VV5相同，这款发动机最大功率197马力，峰值扭矩315牛米，账面数据确实不太起眼，和主流的2.0T机型相比竞争力很一般，而且油耗高的问题究竟存在与否在VV6也是一个未知数。
现在有领克这样强大的对手加入了这场竞争，WEY就更需要将自己的产品补齐短板，真正的朝向一个高端SUV该有的方向进军，也许这就是WEY VV6的使命。
但从WEY品牌产品序列来看，WEY VV7定位于中型SUV，是目前燃油车型的旗舰车型，而VV5则与新车一样，定位在紧凑型SUV，疆哥猜想新车的整体区间应该会在二者之间。
