文/半盏茶
曾扬言2021年年内实现量产的恒大汽车或许难以兑现这一诺言了。
8月30日晚，恒大汽车披露2021年半年报业绩。财报显示，今年上半年恒大汽车实现营收69.23亿元，同比增长53.5%，其中健康管理部分收益为68.86亿元，新能源汽车产业收益为3698万元，同比下降30.22%；净亏损47.87亿元，去年同期亏损22.74亿元，同比扩大96.25%。大汽车在财报中指出，公司亏损大幅扩大主要是因为健康业务毛利减少，另外公司正处于拓展新能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。
恒大汽车坦言，目前面临着现金流的挑战。恒大汽车表示，在养生谷及新能源汽车生活空间配套中，公司由延迟支付供应商和工程款情况，导致部分相关项目停工。值得关注的是，恒大汽车在公告中明确指出，公司研发的恒驰汽车量产正进入最后冲刺阶段，假如在短期内缺乏进一步资金投入，新能源汽车量产时间表有可能需要推迟。这是恒大汽车第一次对外宣布旗下新能源汽车可能推迟量产的消息，与之前信誓旦旦的对外表示年内量产形成了强烈对比。
《汽车专业网》编辑从接近恒大汽车人士处了解到，恒大汽车内部此前通知关闭公司健身房，取消早餐晚餐公司餐，只保留午餐，并且传闻午餐也会取消。一向财大气粗的恒大汽车竟然选择在员工福利层面降本，可见此时的恒大汽车面临着的现金流挑战十分巨大。与此同时，恒大汽车内部也充斥着各种“传闻”，比如，传闻9月汽车总部会从深圳搬到广州，并且降薪50%，会战略放弃上海工厂等。
新能源汽车暂时累赘，恒大汽车头仍很铁
虽从恒大健康更名为恒大汽车，但对于目前的恒大汽车来说，汽车业务暂时还是累赘。恒大汽车的营收主要来自于健康管理分部收入。公告显示，报告期内，健康管理分部的营业额大幅增长，其中恒大‧养生谷的收入为68.65亿元，同比增长54.4%。此外，医疗美容手术及门诊服务收入为1815万元，同比增长60.42%。
而恒大新能源汽车分部收入为3698万元，较2020年同期的5300万元下降30.22%，恒大汽车对此解释称，主要是因为电池销售收入减少，卡耐工厂按照新电池产品改造升级，在报告期内继续清理原有旧型号电池库存。
而恒大汽车的汽车业务不仅不赚钱，花钱还比较“凶狠”，报告期内其销售及营销费用大幅上升。今年上半年恒大汽车销售及营销费用由2020年同期的7.47亿元上升至目前的14.51亿元，同比增幅为94.21%，恒大汽车称主要是因为新能源汽车的广告开支。此外行政费用较去年同期增长近50%，恒大汽车表示是由于对新能源汽车产业投入大量研发费用所致。据悉截至目前恒大收购核心技术及研发费用已达271亿元。
不过，虽然新能源汽车业务暂时是累赘，但恒大汽车依旧头铁，坚称在推进量产。恒大汽车在财报中指出，争取推进天津、上海、广州等整车研制基地及扬州、郑州等零部件研制基地的正式投产工作，力争顺利完成产能目标。
或卖身筹款，恒大汽车按时量产难度大
恒大汽车争取推进投产的方法或许会令其卖身，为改善现阶段现金流情况、应对流动性问题，恒大汽车采取的措施包括：一方面积极解决供应商和工程款支付，以养生空间及生活配套抵扣部分欠款，总金额约11.9亿元；一方面积极引进投资者，磋商提供进一步资金投入。
恒大汽车表示，将继续积极接触潜在投资者，商讨出售资产，同时进一步加大项目销售力度，同时将采取以下措施，以减轻目前所面临的流动性问题，主要包括：调整项目开发时间表、严格控制成本、大力促进销售及回款、争取借款续贷和展期、出售股权和资产及引入投资者增加集团及附属公司的股本，争取进一步改善流动性、舒缓资金压力和削减债务。
事实上，早在8月10日晚间，恒大发布公告称，正接触独立第三方投资者探讨有关出售旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车及恒大物业的部分权益。显然，出售资产、股权等卖身方式或将是恒大汽车筹款推进量产的重要方法。
值得一提的是，上述接近恒大汽车人士提供的消息中，恒大汽车内部也出现了上海工厂将战略性放弃的传闻，不知其中是否存在联系。
不过即使如此，恒大汽车按时量产仍难度颇大，上述接近恒大汽车人士表示，恒大汽车制造环节的设备很多，但都没有贯通，大量生产量产车的条件并不具备。而恒驰9款车中只有恒驰5有望在年末或明年年初实现量产，天津工厂改造完后具备生产恒驰5的条件，与此同时广州工厂也会同步生产但不做数量、质量要求。且为了尽快实现量产，恒大汽车计划使用最简单、最便宜的量产，生产环节中多用手工。
从当年以“买买买”的理念豪横进入造车圈到一口气发布恒驰1-6以及后续推出恒驰7-9，恒大汽车自造车以来便是“高富帅”形象，但现在看来，恒大的财务愈发紧张，年内能否看到恒驰量产恐怕难以断定，2021年只剩下4个月了，留给恒大汽车的时间，不多了。
