四年前，广汽传祺GS8还是自主品牌车型中的骄傲，销量一度过万，然而从2018年开始，广汽传祺GS8的销量开始逐步下滑，但今年年内其月销量大抵徘徊在1000辆左右，甚至7月销量已经下降至不到200辆。
当然，作为曾经率先突破自主品牌价格天花板的的车型，广汽传祺没有放弃这款车的理由。最近一段时间里，带着丰田混动技术的全新GS8再次举起了品牌旗舰的大旗。只是这一次能否翻盘仍是未知数，毕竟在传祺GS8的历史上被外企技术卡脖子的事情不是没发生过，而传祺GS8销量的跌跌不休也或许与车型自身有关。
回顾自主汽车品牌的发展史，广汽传祺曾一度取得了突破性的成绩，甚至拿到过年销量超过50万辆的优异成绩，但2020年的广汽传祺销量已经只有30余万辆了，今年上半年销量也不过15万余辆，销量下滑之程度可见一斑。
《汽车专业网》编辑注意到，在广汽传祺近几年的发展历程中曾经历过几次高层变动。2017年也就是广汽传祺销量上升期时，以肖勇为代表的大批干将走向了广汽新能源，2016年掌舵广汽传祺郁俊在经历了广汽传祺的巅峰期到销量下滑时期也离开了广汽传祺，2019年时，张跃赛接替郁俊任传祺总经理掌舵广汽传祺。短短4年时间，广汽传祺领导层经历了几次震荡。广汽传祺销量跌跌不休是车不行还是人不灵呢？
沉沦的GS8再举旗 前途难料
不可否认，换代后的传祺GS8有着非常大的变化，整体造型都变样，除了高度“缩水”以外，其他尺寸几乎是全面提升了。7座车型的第三排空间也有了很大的提升，尤其混动版本搭载了丰田THS混动系统，这也是丰田第一次将核心的技术放在中国汽车品牌身上。而这也让换代后的传祺GS8成为了焦点。
不过对于传祺GS8而言，用丰田的技术是好是坏或许也不是一件可以确定的事。要知道，当年广汽传祺GS8销量逐步下滑原因之一，就是丰田在关键时期减缓了广汽传祺GS8的AT变速箱供应速度。丰田是否是广汽传祺好的合作伙伴还有待考量。
更重要的是，传祺GS8尽管一度取得不错的成绩，但口碑却向来不算好。犹记得当年GS8风靡时，网友还为这款车吟诗一首:“我哒哒的马蹄声是美丽的错误，我不是归人，是个过客”。这首诗歌源于很多GS8在行驶中发动机舱传出了“哒哒”的异响，车友为此还开玩笑说只要有“哒哒”声音，就证明买到了正品GS8。奇葩的是厂家还在说明书上说是“正常现象”。
当然，这只是其中一点，翻开第三方汽车投诉网站关于传祺GS8的投诉页面，发动机缸体破损，刹车异响、天窗漏水、大灯漏水、底盘生锈、尾箱生锈、遥控感应故障、中控屏死机等质量或是做工问题也层出不穷。或许在老车主疯狂吐槽的背景下，传祺GS8想再度回到巅峰还是有些困难的。
广汽传祺四年多次震荡 人真不灵吗？
事实上，传祺GS8的销量由高走低同样也是广汽传祺近年来销量走势的真实写照，巅峰时期的广汽传祺年销量一度超过50万辆，2020年却跌到了30多万辆，而今年上半年也才15万辆，年内重回巅峰的希望渺茫。值得关注的是，广汽传祺从“无”到“有”、从巅峰到低谷的短短四年时间里，领导班子已经换了三岔，那么是不是广汽传祺在用人方面出现了问题呢？
2017年下半年，广汽乘用车内部经历了一波调整，时任广汽乘用车副总经理肖勇出任广汽新能源汽车公司副总经理，与此同时，郑纯麒、曹卫兵、席忠民等几位高管也纷纷去了广汽新能源。肖勇在业内以“能征善战”闻名，他作为广汽乘用车项目筹备组最早的一批成员，见证了广汽传祺从无到有、从小变大的过程，他提出的“在战斗中集合”打法让广汽传祺这个年轻品牌抓住了发展机遇，从小众品牌一路攀登至自主品牌的新标杆。这一年，广汽传祺全年销量为484941辆,年环比增长30%。
在广汽传祺的发迹历史上，除了肖勇还有一个人的贡献也是不可忽视。2016年，郁俊调任广汽乘用车总经理，当年广汽传祺便迎来飞跃式增长，销量同比增长90.66%，2017年、2018年广汽传祺销量均在50万辆左右，迈入了巅峰期。郁俊可谓经历了广汽传祺从发展到巅峰的时期。
不过，与肖勇不同，郁俊也经历了广汽传祺的低谷，在郁俊继续掌舵广汽传祺的2019年前7个月里，广汽传祺销量19.92万辆,同比下降34.06%%。销量骤降之后，很快广汽传祺赢来了新的掌舵人，曾任广汽本田企管部部长、广汽丰田副工厂长、广汽日野副总经理、广汽乘用车副总经理、广汽三菱党委书记和执行副总经理，时任广汽商贸党委书记、董事长的张跃赛接过了郁俊的掌门人身份，开始着手推动广汽传祺的发展。但遗憾的是，广汽传祺的销量并没有回升，2019年，2020年连续两年，广汽传祺销量连续下滑，跌至低谷。
从履历或成绩来看，广汽传祺的领导层都并非平庸之辈，但广汽传祺的销量确实已经跌跌不休，这与广汽传祺近年来的不断变动是否有关呢？当然，广汽传祺旗下车型并非无懈可击，传祺GS8被大量吐槽，而曾经的明星车型传祺GS4的双离合变速箱又是一大痛点，或许对于广汽传祺来说，相比人才，车型质量更应该被重视。
