近日，恒大汽车旗下的恒驰7实车无伪装出现在国内某地的街头。有网友透露网传图是恒驰7的路试，除了恒驰7外，甚至有恒驰5也被曝光在进行上路测试，这无疑打消了网友们此前对恒大汽车“虚假造车”的猜测。
4月19日，恒驰9车齐发亮相上海车展赚足了一波眼球，然而一边是网络上漫天的发布会和工厂参观的各大媒体通稿，另一边则是被质疑的恒大汽车底盘事件。网络上曾一度疯传着一张图片，即恒大汽车在车展上被某网友拍到底盘出奇的平整，疑似假的模型车，拍摄者还表示因为想研究底盘结构差点被架走。
随后，恒大底盘事件的负面消息不胫而走，但网络上却搜索不到相关的报道，只在某社交平台传播了一阵子。事实上，恒大汽车在上海车展高调亮相9款车型之后，广告也没见几个，一时间还真让人摸不着头脑。
紧接着今年8月底开幕的成都车展，作为车展热门选手的恒大汽车却没有出席。联想8月以来恒大汽车利空不断，先是8月9日深夜恒大汽车突发公告称预计今年上半年净亏损48亿，紧隔一天之后的8月10日再发公告称探讨出售恒大汽车，这更加剧了一些人对恒大造车不过是个笑话的认知。如今，恒驰7与恒驰5没有身披任何伪装的进行上路测试不仅意味着其车身设计已接近了量产版本，也表明了恒大汽车的造车之路还在进行。
有意思的是，一般来说车企在车辆的研发和测试阶段都会进行严密的伪装，生怕提前泄露相关信息。而此次曝光的恒驰7与恒驰5却不一样，似乎想让所有人都看出来路上跑的车是恒大汽车，恒大汽车不是部分人口中所说的“PPT造车”。
一边是恒大汽车对于新车消息略显沉默，另一边是恒大集团貌似陷入了不太乐观的处境，除了此前被频繁曝出深陷债务危机外，最近恒大财富也爆雷了。9月13日，恒大概念股跌幅扩大，其中恒大汽车跌幅最大，超7%，目前恒大汽车市值仅为503亿，这与5个月前的6000亿市值相比足足蒸发了5000多亿，这不禁让人担心恒大汽车还能不能继续坚持下去。
此外，据相关资料显示：2018年-2020年，恒大汽车每年的亏损额分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿，其中249亿用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿用于厂房的建设。目前恒大汽车还在持续投入中，估计到量产，恒大至少要再投入上百亿的资金。
按照恒大集团董事局主席许家印明确提出的恒大造车三大宏伟目标：恒大汽车将成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团；到2025年实现年产销超100万辆；到2035年实现年产销超500万辆。在巨额亏损、资金缺乏等压力之下，恒驰系列能否量产还存在变数。
