在现今，说起凯迪拉克这个品牌，给人最多的印象恐怕就是“跳水”二字——每款车在终端都有将近7折的优惠幅度，给人一种颇具性价比之感，但坏处恐怕就是在品牌形象上始终难与一线的BBA直接相比，尽管后者的终端优惠也不少。不过这种情况正有望得到逆转，带来这个契机的就是我们今天实拍的车型——由上汽通用国产的凯迪拉克XT4。
凯迪拉克XT4于今年3月底全球首发，国产版本在8月中旬在国内亮相，8月底正式上市，是节奏很快的一款车。国内市场竞争激烈，凯迪拉克也确实需要更多车型与一线BBA竞争，毕竟前者各细分市场的产品都不全，基本一只手就能数得过来：中型的ATS-L、准中大型的XTS、准大型的CT6、中型SUV的XT5和一款大部分人买不起，贸易战打起来之后买它更得掂量掂量的凯雷德……着实有点少，特别是最赚钱的细分市场：紧凑型车/SUV，咩都无。所以XT4必须要快速引入，打开新的突破口。
·XT4是款什么车？最入门+SUV+豪华品牌三个关键词=为走量赚钱的车
豪华品牌、入门、SUV这三个词语组合起来看，摆明就是为了走量赚钱的车型，XT4也同样如此。官方将这款车的直接竞品锁定在BBA的紧凑型SUV——奔驰GLA级、宝马X1以及奥迪Q3。不过从XT4身上展现的种种迹象来看，凯迪拉克还是跟宝马走得比较“近”，运动版/风尚版不就是宝马的M运动套装/豪华套装么……
此外，凯迪拉克最擅长的就是错位竞争，同级别的车型比竞品都要更大一号，试图给人一种“很值”的感觉。但实际的空间体验上却与竞争对手相差无几甚至还略有不足……这点在XT4上也同样体现出来了，四台车中它最大，但它的后排空间体验依然不及国产的宝马X1。
凯迪拉克XT4这款车，走量、赚钱的结局都是一定的。个性鲜明，车型、配置可选的余地更多，也更符合一个豪华品牌应有的水平，量也有了，品牌形象也会随着这些丰富、个性的车型更加丰满起来，这大概是上汽通用凯迪拉克自己的算盘。但现实是，除了江浙沪、长三角等上汽通用“主场”外的地区，凯迪拉克的经销商似乎有着更强的话语权，XT4这款定位入门的车型上市一两年之后难免出现目前大量存在的“被停产”现象——经销商为了销量，仅下中低配车型的订单，原本凯迪拉克个性、配置高的品牌形象被瞬间抹平。因此如果您对XT4这款车感兴趣，我建议您提早下手，免得最后想要的配置统统没有。
·外观解读：现在不太提“钻石切割”了，但仍然极富个性
在如今的凯迪拉克官方新闻稿中，我们很难见到几年前“钻石切割”这四个字了。凯迪拉克车型的设计语言自Escala概念车推出，便又再次得到了升级，可能是变化来得太快，官方似乎也没想好该管如今的设计语言叫什么……不过无论怎么说，凯迪拉克XT4的造型也都是同级别中颇具个性和辨识度的，这种不随大流的风格也是很多人选择凯迪拉克的一个原因。在XT4上，这种风格又变得更加精致了一些，更像个豪华车，不过某几个“大胆”的设计又显得有些过于前卫了……
