近期，有网友在网上爆料恒大集团试用期所有员工不予转正，劝自动离职，与此同时裁员50%，从9月份起恒大高层月薪减少一半，中层降薪十分之一。尽管这一传闻未被官方证实，但是参照恒大如今的满目疮痍上倒是有几分可信。
早在8月30日，在某社区平台上，就有网友发布消息称本来9月入职恒大集团，现在却被告知暂停入职。据该网友表示，自己在今年7月份面试恒大集团机电工程师，面试通过，集团也审批过了，且自己原本的工作也已经辞职了，但是恒大人事却在近期告知他暂停入职，理由是集团的决策。
尽管有看到关于恒大资金周转不过来的消息，但该网友觉得恒大毕竟是龙头企业，瘦死的骆驼比马大，还是奋不顾身的入了恒大这个“坑”，却没想到辞了原来的工作，一切准备就绪的情况下却被告知暂停入职。
如果说恒大集团新员工的暂停入职被近期恒大曝光的各种问题所验证的话，那么在7月份的另一则爆料则更具铺垫作用。据一位广东肇庆的网友爆料自己在收到恒大汽车的入职offer后却没有任何正式邮件就被通知不给办入职手续。该网友很气愤，自己已经从原公司离职，恒大的操作太坑了。
这则帖子的评论区中有不少网友附和，其中一位求职恒大地产的网友表示与自己同期的全国100多人都卡在了总部审批上，推迟入职了。“已经从原单位离职，一直通知我延期，也没有个准信。”这是不少网友的心声。
彼时，曾有在职员工在脉脉上回复称恒大汽车研究院活生生的把甲方做成了乙方，产品开发都是找第三方设计公司做的，开发能力整体一般，有能力的人去体会了马上就走了。
然而恒大汽车9月以来一直在传递积极信号，从恒驰实车路试出现在国内某地街头到中秋发布公告派发股权打响人才保卫战，甚至有同行路特斯以实际行动支持恒大汽车人才保卫战的消息。但是结合员工入职的问题，这些积极的信号让人匪夷所思。
值得一提的是，在所有的积极信号中，恒大在中秋节发布的一则期权方案相当“诱人”。恒大汽车此次期权激励不仅规模较大，覆盖范围也呈现出更下沉、更多元化的趋势，实现核心技术领域和关键岗位的全覆盖。在恒大如今的困境下采取这样的股权激励方案无疑有稳定军心的作用。
然而，恒大地产因为债务危机在市场上有各种传闻，恒大财富因为兑付问题引发质疑。恒大汽车股权激励计划是否能顺利推行，存在较大变数，买还是不买也是一个问题。
近期，恒大汽车仍在推进恒驰的量产，已经完成多地的冬测和夏测工作，还在广州、深圳等地进行了路试。看得出，在这个节骨眼上，恒大汽车仍在积极作为。据了解，恒大汽车已经在新能源汽车上累计投入474亿元，现在只待量产。“搏一搏单车变摩托”，如今有息负债高达5700亿的恒大似乎还不愿意放弃恒大汽车，想要打个漂亮的翻身仗。
