说到国内商务车，必须要提到别克GL8，事实上别克GL8在国内市场已经耕耘20余年了，是中高端MPV领头羊，而且这个地位非常稳固。虽说市场有竞争者，但是一直都无法撼动GL8的地位，就拿本田艾力绅和奥德赛来说吧，这两款车加在一起的销量都不如别克GL8高，毕竟GL8是月销万台的MPV。现如今丰田sienna要加入了竞争的行列，那么问题来了，sienna能否超越GL8呢？
虽说国产丰田sienna还没有正式上市，但是热度已经超过了别克GL8。对于这一点，还是能够理解的，就好像一家新饭店开业，凑热闹得多，毕竟又多了一种选择。目前，丰田sienna属于预售阶段，舒适版起售价是32万，顶配铂金版42万，中间不包括加价提车，不过有一点，32万的起售价已经比国外高9万了。至于经销商是否加价？加价多少？完全看市场反应，如果追捧的人多，加价3-4万实属正常，反之优惠也有可能。
丰田sienna要想超过别克GL8基本是不可能的。在中大型MPV领域，别克GL8半年的销量就超过8万多台了，这是什么概念呢？从第二名到第十名，它们总和也就8万多台，GL8基本是以一敌十的境界了。相当于武侠片中的大侠，音乐一响，大侠出场，三招制敌，无人能及，要想打败一个细分领域的头号高手，除非它自废武功。
如果别克GL8不出现大的错误，对手想超越几乎不可能，所谓大的错误有以下几点，1：明显提高价格，现在的起售价是20多万，在这个基础上一下子提3-5万，起售价28万起，而且还要加价提车，让顾客感觉牛的不行。2：大规模出现了质量问题，厂家店大欺主，态度强硬，引发消费者强烈不满，在这种情况下销量有可能会出现断崖式下跌，给人弯道超车的机会，但是，这只是假设。所以如果别克GL8不自废武功，想超越太难了。
至于拼价格，这是下下策。如果丰田采用低价策略抢占市场，那么竞争对手也不会坐以待毙，再说了，任何一款产品的利润空间都是有限的，直接拼价格会造成两败俱伤，这种损人不利己的事情，丰田是不会做的。因为丰田明白，以牺牲利润为代价，即便是超越也不利于长期稳固地发展，毕竟国产走的是量，要的是利润，32万的起售价已经说明这一点了。
别克GL8在国内耕耘了20多年才有今天的成果和地位，这款车能够给厂家带来源源不断的财富，简直就是一棵摇钱树，换做是我，我也会珍惜当下，定期施肥，科学剪枝，适当浇水，所以丰田sienna目前的热度不代表未来的销量，想要超越GL8，先打败其他竞争对手再说吧。
