说到豪华品牌，很多人首先想到的是BBA，这三个品牌在国内是强一线，其他二线品牌要想把BBA拉下马难如登天，即便是降价促销都无法超越，凯迪拉克就是最好的例子。二十年前，凯迪拉克是可以和宝马奔驰相抗衡的高端品牌，旗舰车型是凯迪拉克伍德，售价高达百万，如今的凯迪拉克无法和BBA相提并论，价格就能说明这一点。
就拿凯迪拉克CT6来说吧，车长超过5.2米，轴距超过3.1米，就车身尺寸而言，妥妥的D级豪车水平。事实上凯迪拉克CT6和帝威都是凯迪拉克伍德的接班人，当年的伍德可是百万级座驾，5.7米的车身力压群雄，论气场，必须伍德，BBA旗舰停在伍德身边都逊色一点，不过那都是历史了。如今CT6降到30万以内依旧不如竞争对手的销量高。
目前，凯迪拉克CT6在国内的指导价为30.97-41.97万之间，终端优惠后，20多万就能提CT6。D级豪车的尺寸，B级车的价格，即便如此依旧没办法超越BBA。论性能，凯迪拉克CT6当仁不让。
我们就拿凯迪拉克CT6和BBA E56相对比，论尺寸CT6最大，论动力CT6最强，论扭矩CT6最大，论百公里加速，CT6最快，论价格，CT6最便宜，毕竟比E56便宜10万上下，现如今CT6的价格已经和BBA中级车打成一片了，论性价比，无疑CT6是最高的，但是销量远低于BBA的中高级和中级车，由此可见品牌力大于产品力。
二十多年前，凯迪拉克伍德很风光，就算用今天的眼光来看伍德，它的气场都不输BBA旗舰，甚至还会略胜一筹。可惜今天的凯迪拉克已经失去了伍德的光环，CT6竞争不过BBA旗舰，减配后和BBA E56竞争，结果还是竞争不过别人，如今的价格已经和34C打成一片了，这就是二线豪华品牌的悲哀，买得起的人不会买，买不起的人天天喊着想买，有一天能买起了，结果又不买了，因为有BBA。凯迪拉克走到今天，是因为定位出了问题。
对通用汽车来说，凯迪拉克是一个赚钱的事业部，对消费者来说，凯迪拉克是大型豪华轿车，后来油价上涨，凯迪拉克担忧自己的销量，为了保持凯迪拉克的利润，后来推出了小型凯迪拉克，从短期的角度来看，这是明智之举，但是从长远来看，这是错误的，因为小型凯迪拉克与人们心智中大型轿车的定位相冲突，后来潜在客户看到小型凯迪拉克时就会说：这到底是凯迪拉克吗？怎么这么小？后来伍德停产后，凯迪拉克尺寸越来越小，从霸气到秀气，也是衰败的开始。
大家心中的凯迪拉克是大型轿车，小型凯迪拉克和消费者的认知是冲突的，后来销量证明了这一点。当初凯迪拉克就不应该推出小型车，为了短暂的利润，牺牲了高端品牌的形象，也错过了和BBA旗舰相抗衡的最佳时机，而今凯迪拉克又进入了一个恶性循环，不降价卖不动，为了拼量，凯迪拉克已经不讲武德了。
