说到豪华品牌,很多人首先想到的是BBA,这三个品牌在国内是强一线,其他二线品牌要想把BBA拉下马难如登天,即便是降价促销都无法超越,凯迪拉克就是最好的例子。二十年前,凯迪拉克是可以和宝马奔驰相抗衡的高端品牌,旗舰车型是凯迪拉克伍德,售价高达百万,如今的凯迪拉克无法和BBA相提并论,价格就能说明这一点。
就拿凯迪拉克CT6来说吧,车长超过5.2米,轴距超过3.1米,就车身尺寸而言,妥妥的D级豪车水平。事实上凯迪拉克CT6和帝威都是凯迪拉克伍德的接班人,当年的伍德可是百万级座驾,5.7米的车身力压群雄,论气场,必须伍德,BBA旗舰停在伍德身边都逊色一点,不过那都是历史了。如今CT6降到30万以内依旧不如竞争对手的销量高。
目前,凯迪拉克CT6在国内的指导价为30.97-41.97万之间,终端优惠后,20多万就能提CT6。D级豪车的尺寸,B级车的价格,即便如此依旧没办法超越BBA。论性能,凯迪拉克CT6当仁不让。
我们就拿凯迪拉克CT6和BBA E56相对比,论尺寸CT6最大,论动力CT6最强,论扭矩CT6最大,论百公里加速,CT6最快,论价格,CT6最便宜,毕竟比E56便宜10万上下,现如今CT6的价格已经和BBA中级车打成一片了,论性价比,无疑CT6是最高的,但是销量远低于BBA的中高级和中级车,由此可见品牌力大于产品力。
二十多年前,凯迪拉克伍德很风光,就算用今天的眼光来看伍德,它的气场都不输BBA旗舰,甚至还会略胜一筹。可惜今天的凯迪拉克已经失去了伍德的光环,CT6竞争不过BBA旗舰,减配后和BBA E56竞争,结果还是竞争不过别人,如今的价格已经和34C打成一片了,这就是二线豪华品牌的悲哀,买得起的人不会买,买不起的人天天喊着想买,有一天能买起了,结果又不买了,因为有BBA。凯迪拉克走到今天,是因为定位出了问题。
对通用汽车来说,凯迪拉克是一个赚钱的事业部,对消费者来说,凯迪拉克是大型豪华轿车,后来油价上涨,凯迪拉克担忧自己的销量,为了保持凯迪拉克的利润,后来推出了小型凯迪拉克,从短期的角度来看,这是明智之举,但是从长远来看,这是错误的,因为小型凯迪拉克与人们心智中大型轿车的定位相冲突,后来潜在客户看到小型凯迪拉克时就会说:这到底是凯迪拉克吗?怎么这么小?后来伍德停产后,凯迪拉克尺寸越来越小,从霸气到秀气,也是衰败的开始。
大家心中的凯迪拉克是大型轿车,小型凯迪拉克和消费者的认知是冲突的,后来销量证明了这一点。当初凯迪拉克就不应该推出小型车,为了短暂的利润,牺牲了高端品牌的形象,也错过了和BBA旗舰相抗衡的最佳时机,而今凯迪拉克又进入了一个恶性循环,不降价卖不动,为了拼量,凯迪拉克已经不讲武德了。