不知过了多久，具有深厚情怀积淀的一汽红旗终于站在了二线豪华车市的最高峰，10月红旗销量突破3.5万辆，同比增长52%，刷新了品牌单月销量新高，力压凯迪拉克、沃尔沃等名宿站上了二线豪华车市的顶点。平心而论，2017年年销量还到不了万辆的红旗取得今日的成就是非常不容易的，也是值得肯定的。但红旗频频报喜的背后也有一些不太完美的画面。
1-10月份红旗累计销量突破23.6万辆，同比增长54%，无论是基数还是增速，红旗的销量表现都很强。但红旗2021年的销量目标是40万辆，按照前10个月的销量来看，红旗仅完成了当年销量目标的59%，接下来的两个月里，它大概率完不成这一目标。
与此同时，红旗销量“水份”也是个被怀疑的点，尽管红旗方面曾宣称私人用户比例高达94%，但时不时蹦出来的关于红旗对公交付新闻总让人心生疑惑。并且，红旗经销商库存指数还曾被中国汽车工业协会“点名”，“压库”一说又来的那么理所当然。或许对于红旗来说，回归最原始的目标是理性且值得期待的。
疯狂的flag红旗被逼的后劲不足
2017年，一汽集团董事长徐留平走马上任，彼时的他将复兴“红旗”作为重要任务，2018年初，他在红旗的新品牌发布会上表示，一汽红旗计划到2020年销量达到10万辆级，2025年达到30万辆级，2035年达到50万辆级。
从2017年红旗年销量不足万辆的表现看，徐留平的flag似乎有些不切实际。但在两年后也就是2020年年初，红旗真的达成了第一阶段的目标，徐留平在红旗H9发布会上宣布，2019年红旗销量突破10万辆——不仅兑现了当时的目标，还提前1年完成了任务。
本以为红旗会这样踏实、稳健的继续追寻它的下一阶段目标，但彼时徐留平激动地定下了新目标：2020年销量达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆、2030年达到80-100万辆——这比原来的目标翻了一番。
值得关注的是，2020年红旗真的完成了20万的年销量目标，于是，徐留平有留下了新的flag，2021年红旗品牌销量将在2020年基础上实现翻番，也就是40万辆。可显然，现在的红旗被逼的有些后劲不足了，叠加芯片供应等问题，2021年还剩下两个月，红旗又拿什么去售卖10几万辆新车？
销量“水份”众口铄金
在红旗销量高歌猛进的同时，它的销量“水份”也成为热议的话题，毕竟突然猛增起来的销量很容易被怀疑它的来历。坊间传言，红旗的销量很多来源于“关系户”，对公销售可能占到很大部分比例。与此同时，也有消息指出，红旗“鼓励”员工自购。据称，红旗已经基本完成了集团内部处级干部“人手一辆红旗车”，现将一汽集团层面的员工列为自购红旗的计划当中。
针对猜疑，去年11月，一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭首次对外披露销量构成，其中出行端1383辆，占比0.9%，政府采购用车5175辆，占比3.4%，私人零售销量14.6万，占比95.7%。今年前10个月的销量中，红旗方面又再度强调，新红旗销量的私人客户占比高达94%。可时不时冒出来的关于红旗对公交付的新闻却总能引起人们的猜疑，10月11日，中国一汽集团与万达集团宣布双方的战略合作正式启动，万达老大王健林也表示，不仅仅要求高管换乘红旗轿车，自己也要起到带头作用。这一出不知会为红旗贡献多少销量。
在此之外，根据中国汽车流通协会公布的7月汽车经销商库存调查结果，红旗属库存深度最高的品牌之一，库存系数达2.02，仅次于斯柯达和长安汽车。换言之，彼时红旗经销商的库存数量是月销量的2倍以上。另据报道，一份2021年1-9月主流保险公司的上险数揭示，9月红旗在保险公司的上险数录入只有3944辆，而市场数据却显示其当月销量为2.03万辆。这种反差，让红旗“压库”一说来的似乎理所当然。
其实从2017年的几千辆销量，到2020年的20万销量，再到如今10个月就能拿到20余万销量，已经证明了红旗正在崛起。但红旗那惊天的flag以及背后传说中的销量“水份”也始终让红旗饱受争议。或许，如果红旗保持最开始的目标，稳健的发展，诸多质疑也就不会随之而来了。
