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日系豪华品牌为何在北美建厂?为啥不选本土?背后有什么原因?

发布时间:2021-11-25 11:52:30
一直以来,很多网友不明白一个问题,日系豪华品牌为何在北美建厂?为啥不选本土?背后有什么原因?



说到德系豪车三剑客,很多人马上就想到了BBA,说到日系三剑客,很多人想到了雷克萨斯和讴歌以及英菲尼迪,一直以来,很多网友不明白一个问题,日系豪华品牌为何在北美建厂?为啥不选本土?背后有什么原因?

曾经的美系车是世界霸主,当年福特和通用都比较强大,说一点就好了,除了一些小众车型,如今几乎所有的车企都是流水线造车,而流水线造车的鼻祖就是福特,汽车能够进入千家万户,福特功不可没。除了福特,通用也很强大,当年通用也是汽车界的巨头,销量遥遥领先。相对美国汽车三巨头,日系车起步比较晚,而且早期靠模仿起家,到了六七十年代,日系车准备走出国门,征服美国市场谈何容易?

六七十年代,美国车给世界人的印象就是大,不仅车型大,马力也大,而且质量相对稳定,和美系车相比较,日系车较小,动力弱,美国人根本看不上这种小车,后来日系车在美国能站住脚靠的是千载难逢的机会,正所谓人有通天之志,非运不可自通。

1970年,马斯基法案出台,法案规定,5年之后汽车排放污染物要达到现在汽车十分之一的标准,要想让车子达标,必须生产小排量发动机,当时美国汽车三巨头根本做不到,因为他们常年生产大排量发动机,在有限时间内生产小排量发动机难如登天,这让日系车看到了希望。

生产大排量是美系车的强项,生产小排量是日系车的强项,随着环保意识的加强,小排量汽车越来越受欢迎了,巧合的是后来石油危机又爆发了,油价不断攀升,这让老百姓苦不堪言,这种情况下,要么开源,要么节流,对老百姓来说,开源太难了,节流相对比较简单,后来老百姓选车则以小巧经济为主,自此日系小排量的春天来了。当时的日系车抓住了这个千载难逢的机会,重点打造小排量CVCC发动机,后来CVCC是第一个通过法案的发动机,随后日系车在美国慢慢崛起。

蛋糕就那么大,日系车多吃一口,美系车就少吃一口,美国是轮子上的国家,众多老百姓从事的职业和汽车有关,为了保护美国本土汽车三巨头,美国开始限制进口车数量,虽说数量被限制,但是没限制质量,后来日系车开始造比较贵的车来提升利润,车子越来越高档,价格越来越贵,利润越来越高,为了更高的利润,日系车推出了雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪,因为怕美国限制日系车进口,所以直接在北美建厂。
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