布鲁塞尔 - 周二欧盟汽车生产国与环保立法者之间，未能就汽车二氧化碳排放量达成妥协。
几个月来，欧盟对汽车和货车的二氧化碳排放有严格的划分。 拥有欧盟最大汽车业的德国警告称，严峻的目标可能会损害工业和增加就业成本。
欧盟外交官表示，28个欧盟国家的欧洲议会议员代表与欧盟委员会一起举行了几轮会谈，旨在找到共同点，并在周二六小时后提前结束。
欧盟执行委员会最初提议到2030年排放量参照2021年下降30％。
德国支持该计划，但包括荷兰和法国在内的几个欧盟国家的推动将目标提高到了35％。 2025年还有一个中间目标。
10月份欧洲议会立法者投票赞成减少40％，这引起了汽车业的哀嚎。
总部位于布鲁塞尔的运输与环境部门指责奥地利目前担任欧盟轮值主席国未能达成协议，称奥地利总统将自己的利益与德国汽车工业及其在东欧的业务利益放在整个欧洲的首位。
来自一个寻求更加激进减排计划国家的欧盟外交官表示，奥地利似乎在等待德国的同意。
遏制排放目标旨在帮助欧盟实现到2030年将温室气体排放总量减少40％的目标。欧盟国家正在分别考虑到 应减少卡车排放量。
今年夏天北半球的极端气温引发了人们对气候变化加速的担忧，这促使一些欧盟国家要求以比计划更快的速度减少排放。
包括荷兰和瑞典在内的八个欧盟国家认为，汽车减排量应为40％，并表示绝大多数国家愿意超过35％。
欧盟正在参加联合国应对气候会谈，这是自巴黎2015年气候变化协议以来最重要的联合国会议，该会议已在波兰卡托维采市进行到了至关重要的最后一周。 面临的挑战是商定限制全球变暖的规则。
