曾几时，谈起大众这个汽车品企业，人们第一印象便是亲民、耐用、稳重、大方，可以说，经历过桑塔纳、捷达时代的车主对大众这个品牌几乎都颇为赞赏，就连专哥也在得到捷达可能即将停产的消息时觉得颇为叹息。然而同样的不知从何时起，断轴、车灯故障、变速箱抖动、排量造假等一系列发生在大众旗下车型上的问题，开始接连盖过曾经的赞赏，闯入大众车主们的生活，让不少车主深感头疼，不禁让人想问：那个由桑塔纳和捷达开创的黄金时代已经愈趋愈远了吗？而还未等众车主心中的疑问得以解决，大众汽车近日一召回事件，却又将这疑问加深了几重。
因自燃隐患选择召回
日前专哥从国家市场监督管理总局获悉，大众汽车(中国)销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年1月25日起召回部分进口途威汽车、部分国产途观L汽车和部分国产迈腾汽车，共计357013辆。
而本次召回大众方面给出的原因的原因则是部分车辆可能因水由天窗进入氛围灯模块并导致短路，增加起火风险，存在安全隐患。
看了这则消息，可能你会说：“汽车企业主动召回，这认错不是挺积极么？”但是专哥要告诉你，本次召回事件还真不是你想的那样，在这次召回的背后，不仅仅是大众自身的质量问题，还有的是众多遭遇汽车自燃的车主足足两年的等待！
一拖再拖 让隐患横跨两年
有关于大众途观系列车型自燃的事件，其实专哥早在前年（2017年8月30日）就有过报道（有兴趣的读者可以点击文末标题进入该文章），其中报道最早的途观系列车型自燃事件在车主叶先生购买新车仅仅10天后（2017年7月5日）便发生了。
要知道，大众途观L的上市时间是2017年1月28日，仅半年的时间便发生“车辆自燃”这么严重的问题，按理说早就应该查明原因并召回，给消费者一个交代，这样做不仅是对自身品牌形象的维护，更是对车主人身安全的保障。然而令人愤慨的是，叶先生在事后第一时间通知了经销商车行把情况反馈给厂家，得到的也只是半个月的苦等和厂家的一句“车体完好，无质量问题，只能维修”。
上图烧焦的底盘便是厂家所说的“车体完好”
至于厂家所说的无质量问题，白石岭消防大队则在给同样遭遇自燃事件的车主毕先生的《火灾事故简易调查认定书》（以下简称《认定书》）中，给出对厂家“打脸”性的明确结论：“经调查，起火部位是车辆天窗右前角，起火原因为车辆天窗右前角内电气线路短路，引燃车内顶棚装饰材料。” 而自燃车辆附近监控的录像，也为该结论提供了铁一般的证据。
在大众发布召回公告之前，以上两起事件并不是个例，通过各知名第三方投诉网站搜索，可以看到的投诉案例不在少数。在度娘上搜索“途观L自燃”，竟然可以搜索到136万个相关结果。从各个搜索结果发布时间可以了解到，这些搜索结果的发布时间已经横跨了2017与2018两个年度。
销量夺冠的荣誉难掩店大欺客恶行
就在昨天，上汽大众公布了2018年销量成绩单，全年销售2065077辆，位列国内汽车市场销量第一，并连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。其中，大众品牌全年销售171.3万辆，继续位列国内单一汽车品牌销量榜首。可是难以忽略的是，再华丽的销量数据也离不开广大车主的支持，对自燃事件这种人命关天的质量问题的处理上，大众一拖就是两年的做法真是寒了众多车主的心，这种做法说是店大欺客，也是不为过的，
从厂家一口咬定不存在质量问题，到《认定书》中明确指出自燃原因，再到召回原因与《认定书》中给出的自燃原因大体相符，这是明显的逃避责任，即使大众现在已经开始召回，也难以掩盖曾经的劣迹，若不给众多车主一个说法，定是难平众怒。
写在最后
在文末，专哥再插句题外话，在得到大众召回途观L等车型这个消息的同时，专哥还发现，大众集团近日在美同样发出了有关自燃事件的召回公告：由于引擎起火隐患，将召回1620辆大众与奥迪汽车，包括高尔夫R、奥迪A3轿车和敞篷车、TT轿跑与双座跑车。有意思的是，大众集团在向美国国家公路交通安全局提交的报告中称，罪魁祸首是燃油管连接导向套，容易产生松动。如果在管路在连接处断开，会将燃料泄露进发动机舱中，从而在有引火源的情况下自燃。
最后，专哥想替车主兄弟们问问大众：贵公司在美国的召回是否也是拖了两年才开始的呢？
关联文章：
《神车大众途观L又现自燃事件，厂家回复无质量问题》
