12月27日，中保研汽车技术研究院（以下简称“中保研”）发布了第13期汽车零整比数据，为我们呈现了2021年9月30日100款车型汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比情况。（零整比：整车所有装车配件总价与整车销售价格的比值）
本期研究发现：“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”增幅开始放缓。本期“汽车零整比100指数”为351.46%，较上期增加了0.53个百分点；“常用配件负担100指数”为17.32，较上期增加了0.01。整体来看，两项指数基本与上期持平，与以往增长幅度相比，增长幅度开始放缓。100款样本车型中，汽车零整比系数与上期相比，上涨的有41个车型，下降的有23个车型，其余36个车型没有变化。
《汽车专业网》编辑注意到，日系车型在各个细分区间也大多占据高位，在10万元以下的售价区间，广汽本田锋范成为汽车零整比系数最高的车型； 在10-20万元售价区间，广汽丰田雷凌成为汽车零整比系数最高的车型；在20-30万元售价区间，东风英菲尼迪Q50L成为汽车零整比系数最高的车型；在30-50万元售价区间，北京奔驰C级成为汽车零整比系数最高的车型；在50万元以上的售价区间，奥迪A8成为汽车零整比系数最高的车型。
