从改革开放以后，大多数相比以前都富了起来，而且还出现了不少的有钱人和富豪。这部分人豪车豪宅真的是不少，尤其是一些富二代，出行一定是少不了超跑和豪车的，这是超跑和豪车重要的客户群体。那说到超跑，很多想到的是法拉利、兰博基尼等常见和知道的品牌，但是说超跑界的超跑，那估计只有布加迪了，它是豪车中的贵族，在性能和稀有程度上比法拉利等还有紧缺，就是量产的车型数量都很少。
不过在国内还是有不少的布加迪车的，可是和其他超跑一样，就算是上千万上亿的价格，要想上路行驶依然逃不脱不了挂牌的命运。就有一国内首辆4000万的布加迪上牌，因为没有车牌孔，那上牌的方式也是简单粗暴，直接在前边开孔上牌。不少人看到后唏嘘不已，这样一上牌直接毁了4000万的身份，看起来难看不少，何况还是一个新车，真是有点暴殄天物啊。不过据说车主还是花了30万购买车牌和打孔的，在看到具体的车牌号后，网友：值了
现在的布加迪是属于大众集团公司的，是一个单独的品牌，其实也算是大众将布加迪给复活了。虽然刚成立的那几年，布加迪就因为超高的性能被人喜欢，但是因为二战，创始人布加迪和他的儿子先后死去，而布加迪也是经营惨淡，最后破产，虽然在1987年恢复了可是在1995年又破产了，还是在1998年被大众收购后，焕发新生，造就了布加迪在超跑中的地位。
而这辆布加迪威龙的最早车型，出来的时候就惊艳四座，和其他超跑改进现款车型，尝试更高性能不同，大众对布加迪直接立下一个标准，就是马力要到1001匹，极速253英里，而且是不惜一切代价，找工程师花经费研究，最后就出现了布加迪威航16.4.
也是因为特别定制的发动机，陶瓷刹车和自动的尾翼等各种方式，才让布加迪威航，我们习惯叫威龙的车，能够马力升级后到达1200匹，0-100只用2.5S，最高速度407公里每小时。这也是很多土豪和收藏家喜欢布加迪原因。而这位车主的车牌的亮点就在这，虽然说没有一个8 ，也没有6更不是连号，但是在这辆布加迪车上，就与众不同公里。
因为他的车牌是“164EB”，16就代表布加迪16缸的发动机，4个4个涡轮，而“EB”组合起来看就非常像布加迪的车牌，只有知道的才能看出其中含义。
