众所周知，前段时间王健林宣布换车了，而且是带领万达高管一起换车，当时不少网友好奇一个问题，王健林会换什么车呢？是红旗H9还是红旗L系呢？甚至有网友说，王健林只是说说而已，事实上呢？王健林言出必行，这辆红旗H9加长版就是他的座驾，因为交付不久，所以没上牌呢。
红旗H9+是在红旗H9的基础上加长的车型，外观最明显的区别就是B柱，B柱加长后，整车的轴距加长了200mm，所以总长达到了5337mm。事实上这款车并非加长那么简单，最重要的是限量100辆，而且还可以根据个人喜好进行私人定制。因为定制项目不同，所以每款车的价格都是不一样的，王健林的这辆车起码要100多万，不过他的车并非首辆车型，而是首批车型。
其实一直以来王健林是德粉，90年代初期的座驾是奔驰600SEL，后来换车依旧还是德系车，只不过换成了奥迪A8L而已，奥迪A8退役后，直接升级成迈巴赫57S，如果要不是因为和一汽集团合作，我想王健林换车可能依旧还会选择德系车，有可能换迈巴赫S之类的豪车，不过现在已经换成了国产车。不知道你们有没有考虑过这个问题，王健林换国产车意味着什么？
放弃德系选择国产，说明国产车崛起了。试想一个问题，王健林5年前为什么不和一汽集团合作？为什么是今天？看看红旗车近几年的销量或许你就明白了。数据显示：2021年1-11月，红旗的销量为240065辆，2020年为190863辆，2019年为98583辆，2018年为25520辆，2017年为4452辆，反过来是步步高升。试想一个问题，假如王健林2017年和一汽合作，那时候一汽红旗全年才卖4452辆，而且是整个渠道，就算这些车都是万达销售的，能赚多少钱？
合作讲究时机，如今国产车在中国全面开始发力，不光红旗、比亚迪、长安、吉利等都取得突飞猛进的发展，特别是下沉市场，15万以内的车，早晚都是国产车的天下，做完下沉市场，自然会向上做。不过有些网友也问过另一个问题，论销量，一汽红旗不如比亚迪和吉利，为什么不找他们合作呢？
凡是合作都是各有所需，万达身上肯定有一汽集团想要的东西，一汽集团肯定有万达需要的东西，只有各有所需的情况下才会达成合作。感觉王健林卖红旗车只是个开始，未来很有可能还会继续和其他品牌合作，这个可能性是有的。作为国产车的合作伙伴，出行的座驾肯定要选择国产车，这叫己所不欲勿施于人。
