长安福特作为长安汽车的长期“奶源”，按道理讲本应奶得长安汽车茁壮成长，然而就2018年整体销量情况看来，全年销量37.7万辆，相比上一年跌幅超过50%的长安福特正成为让长安汽车和福特都头疼不已的 “亏损毒奶”。
据长安汽车近日发布的2018年度财报显示，长安汽车（集团）全年销量为213.78万辆，同比上一年下降25.58%；长安汽车全年营业收入约为662.98亿元，同比下降17.14%，归属于上市公司股东的净利润为6.8亿元，同比暴跌90.46%。其中，长安福特净亏损超过8亿元。
2018年长安汽车的另一家合作车企长安铃木退出中国市场，长安马自达和长安自主品牌相比上一年遭遇不同程度的低谷，本就令长安汽车无比扎心，作为长安汽车历年收益产出主力军的长安福特也遭遇滑铁卢，则更是让长安汽车的处境雪上加霜。
意识到产品更迭速度缓慢、节奏判断失误后，一段时间以来长安福特都意图通过实施新品战略及高层调整等策略止损，以换代之后成为热点车型的福克斯和福睿斯吹响反攻号角，然而屋漏偏逢连夜雨，凡事最怕的就是“但是”二字，最近长安福特的一次召回事件又为这个品牌的反攻战略增添了更多变数。
时运不济 福睿斯换代半年即召回
近日，长安福特汽车有限公司正式宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定从2019年5月6日起，正式召回部分福睿斯汽车。主要涉及的车型是2018年9月1日至12月15日生产的2019款福睿斯汽车，共计19070台。
此次召回的原因是启动电机集束固定卡的问题，当发生正面碰撞时，发动机冷却风扇电机向后溃缩并挤压到启动电机集束，可能导致该线束被固定卡安装螺柱损伤，极端情况下可能引起线路短路并产生起火风险，存在安全隐患。
目前，该问题的解决办法是长安福特汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换符合设计要求的启动电机线束固定卡，以消除安全隐患。库存车辆将在消除缺陷后再进行销售。
单论本次召回的原因并不能说是多恶劣的质量问题，说是隐患更为贴切，相较于本田机油门，长安福特的本次针对事故发生情况下细节性隐患的召回更多是为了预防万一，从某方面讲更多的是体现了企业的责任心。
尽管长安福特这样负责任的处理方式可能会被消费者所称赞，但却也有更多的问题展现在消费者眼前。作为美系车经典，福睿斯的换代本就令消费者眼前一亮，然而换代新车上市不到半年就开始召回，难免会令消费者感到品牌的疲软。之前大哥福克斯的换代本就由于新品研发滞后较竞品高尔夫晚了一大截，销量萎靡不振，如今福睿斯好不容易更新换代，却遭遇了召回问题。
实力不凡也难挡召回影响
客观来讲，福睿斯作为一款国内特供车型一直口碑不错。曾经的福睿斯在它兄长福克斯没落，蒙迪欧青黄不接的时候，力挽狂澜地撑起整个长安福特家族40%的销量，换代后的几个月里，除了1、2月的销售淡季以外几乎销量都维持在万台以上，已足以说明它在市场的受欢迎程度。
本次召回事件虽对市场的影响还未见反馈，但可以肯定这个影响近期会存在。综合福克斯在更新之后直至现在还没有回恢复到当初月销万台的水准、蒙迪欧4月销量仅有5284台的情况来看，接下来福睿斯销量一跌，势必会对长安福特整个销售体系形成一定的压力。
总结
2018年一路暴跌的长安福特如今好不容易在换代福睿斯身上看到曙光，偏又遇到了召回，按理来说接下来想打破“毒奶魔咒”还是要寄希望于更新后的福克斯与新能源布局。可目前的长安福特对于旗下新能源产品线还未有足够重视，除蒙迪欧插电混动外，没有其他任何插混与纯电车型，所以能倚靠的也只有更新后的福克斯了。那么，近一年来最高月销量仅为8200台左右的福克斯能扛起长安福特的销量大旗吗？市场之后将会给出答案。
