上篇文章《奔驰半年八次召回卡尔•本茨的棺材板快压不住了（上）》中我们讲到，“西安女车主维权事件”对奔驰在中国市场的发展影响颇深，那么为什么这么说呢？（点击蓝色标题可进入前文）
蝴蝶翅膀卷起的风暴
从客观来讲，“西安女车主维权事件”只是一次个体行为，本质上来看其实和普遍意义上的维权消费者来比，女车主和他们没有什么不同。若非说有不同的地方，可能也就是该女车主学历比较高。
可是换个角度想想我国维权车主那么多，比她学历高的还不有得是？可能有人会说哭闹式维权很有效果，那您应该是忘了那些拉横幅堵门都没有结果的车主了。
专哥认为本次事件无异于蝴蝶扇动的翅膀，恰巧新车出事故，恰巧出事时还没开出4S店，恰巧舆论关注，恰巧群众对行业潜规则积怨已久…
太多的恰巧乘着这次蝴蝶翅膀带出的微风形成了一场巨大的风暴，席卷整个汽车行业。
之前专哥说“奔驰女车主维权事件”对奔驰在中国市场产生了很大影响，其实何止对奔驰有影响，整个中国汽车市场都受到了不同程度波及。那几天汽车板块整体重挫，汽车板块整体市值就蒸发约137.25亿元。对于奔驰而言，去年的遭遇的"强劲逆风"还没缓过来，又自己左脚绊右脚摔了个大跟头，不仅在公司财务数据和股价上有反应，连带着整个行业大盘地震，这一次影响已经不是一次品牌公关那么简单了。
说回奔驰召回，昨天有热心读者和专哥交流表示，每个厂家都会有召回，不止奔驰。在这里专哥想说，的确不止奔驰有召回，但是奔驰的这几次召回的原因却更特别，说是迫于舆论压力，应该是没什么问题的。
纵观专哥上一篇文章所列出的八次召回，除开年一月份加拿大第一次召回以外，其它召回都发生在“奔驰女车主维权事件”之后。这就不得不引人深思，如果没有这次事件，是否有些隐患和潜规则还要埋藏很久？
看到这里可能有人会说专哥就是一ETC，具有自动抬杠属性，人家只是恰巧，是召回排期正好排在这。
那么，请问五月份的召回时间全都集中在该案件调查处理结果公布时间前后又怎么解释呢？不是专哥抬杠，主要是这么多巧合各位读者信吗？反正专哥不信。
打个比方：
奔驰E爆胎隐患早在2015年就已有车主投诉。
该车主表示：事故地点位于广西南宁市西乡塘高新区高新大道南宁市科技企业孵化基地对面马路，出事后已报太平洋保险勘察，现场勘察员都觉得不可思议！那么小的凹坑都能把奔驰两个轮胎同时弄破！当时车辆刚买1年，才跑了2万公里！这车轮胎质量实在是太差了！
为何四年前的且早有反馈的质量问题到现在才召回呢？
奔驰E级减震器断裂问题早在2018年1月就已有投诉。
该车主表示：在正常行驶中，前减震器断裂，车子突然无法行驶，对其质量进行投诉，要求厂家给予更换。厂家说是外力所致不能给予更换，我一直都在市内行驶，没有受过外力影响。
为何去年就已经发生并且不止一例的问题直到现在才开始召回呢？
其余的召回专哥就不多讲了，点到为止，有兴趣的可以自行百度。是非曲直读者心中想必此时已经有了判断。
写在最后
今年对于奔驰来说可以说是充满了“惊喜”的一年，许多不可描述的小秘密被暴露在公众的视野中，以至于公信度降低到了一个前所未有的低点。很多消费者都认为之前给予奔驰的信任都被浪费了，今后的奔驰想取得国内消费者的信任也更加困难。
这里留给大家一个思考：今后的奔驰还值得信任吗？明天本系列文章将继续为您解读。
