前几日《汽车专业网》报道了宝马X7加价20万出售，却惨遭打脸被召回事件，引发热议。实际上，不少车型加价销售的饥饿营销模式早已被行业默认，这不仅仅是豪华车系的特权行为，各大厂家都想在其中尝点甜头。像埃尔法、迈巴赫至今仍硬气矗立，而不是所有车都能在加价销售中获取更多利益，如揽胜就早已成为过往。
埃尔法
官方指导价：77.20---85.60万元
曾加价：40万元左右
现优惠：无
不得不说饥饿营销在埃尔法身上体现得极致，加上王菲、邓超、刘德华等一线明星的带货能力，使得这款车型被各大土豪竞相追捧，不仅出现加价高达40万元左右销售的奇景，更是一车难求。
拿2019款的丰田埃尔法来说，首先外观足够霸气，超大的进气格栅极具视觉冲击力，内饰方面，中控台造型简洁大气，以皮质、木纹饰板等进行覆盖，气质这一块拿捏得当。功能配置上，该车提供了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统、可缩腿托、座椅全倾倒功能、座椅通风、座椅加热、降噪玻璃等配置，用以营造舒适的乘坐环境，所谓奢华中带着柔软也不过如此吧。
如果有哪家4S店说“我们这的埃尔法加价20万就卖”，估计马上就会有人带着现金去门口排队了吧，买到手之后还得像是捡了便宜一般乐个三天三夜。
路虎揽胜极光
官方指导价：37.58---53.98万元
曾加价：20万元左右
现优惠：15万元左右
加价20万与“荣登”315之间你只差一辆揽胜极光。这辆曾经的热销车型，因为质量问题频发，早已被大众冠以“拦路虎”的黑称号，当初上市的热度也早被掩埋。其实，有质量问题改款后依旧卖得好的车型也不在少数，为什么揽胜极光却再没重返神坛呢？
专哥认为，一方面这款车身为中型SUV，存在轴距过短问题，后期推出的2018款车型2660mm的轴距在同价位里，即比不过奥迪Q5L，也难敌宝马X3，对于更追求“大”的国内消费者而言，揽胜极光在实际用车需求上不占优势。
另一方面，英国皇家虎变身印度虎，归为塔塔旗下，使路虎整体丢失了皇家光环。而现今，国产车型尾部还带有奇瑞的标，全称为奇瑞捷豹路虎-揽胜极光，光听名字不知道的还以为是四五台车呢，着实无法满足一众土豪的装逼心理。
据悉，全新一代路虎揽胜极光将于7月26日上市，不知道这一次的换代能否帮助该车重返巅峰，值得关注。
思域
厂商指导价：11.59---16.99万元
曾加价：1万左右
现优惠：1万左右
没想到实力超强“秒天、秒地、秒空气”的思域也搞过加价套路，关注过这款车型的人肯定都知道，2016年的时候思域曾供不应求，加价1万才能提车。虽然1万元看上去好像没有那么可怕，跟上面介绍的两款车的加价力度相比，也就是个零头，但您可别忘了，思域可是一款平价家用车，性价比才是它受欢迎的原因之一。
说到实力就不得不提一下思域刚刚上市的全新车型了，动力上搭载了220TURBO和180TURBO两款发动机，配以CVT无级变速箱或6速手动变速箱，其中，1.5T直列四缸发动机最大功率可达177马力，峰值扭矩220牛米；10.T直列三缸发动机最大功率可达125马力，峰值扭矩为173牛米，操控性能依然卓越超群。
时隔三年，现在的思域不仅不加价出售，还有购车优惠，倒不是车不行了，卖不动了，而是这款车销量和口碑实在是太好了，好到根本不用再去搞饥饿营销。思域的新套路很明显不再是“收回来”，而是“放出去”，更多的优惠于消费者，从而带动更大的市场空间。显然这样的做法是对的，目前思域依然是运动型家用轿车界的宠儿。
总结
埃尔法加价加的得心应手，依旧供不应求；路虎因为质量问题难回巅峰，安静等待着即将到来的改款，希望改变现状；思域峰回路转走亲民路线，进一步扩大市场，成功收获好口碑。总的来说，各家有各家的生存方式，降价也好、加价也罢，只要车好、质量过关，就不愁没有市场。希望路虎也能就此反思一下为啥别家名利双收，而自己却闹了笑话，还是那就老话，一切以消费者角度出发，才是企业应该做的。
