1月5日，通用汽车及合资企业公布了2016年全年在华零售销量，2016年共计3870587辆，同比增长7.1%，刷新了2015年创下的年度销量纪录。其中，上汽通用公司全年完成销售1887071辆，同比增长7.7%，创下年度新高。
南北大众发布的销售信息也不甘示弱，2016年全年，一汽大众大众品牌完成终端销量1,315,188辆，同比增长17.3%，顺利完成年初130万辆的销量目标。上汽大众2016年的销量表现则更是惊人地超过了200万辆，一跃成为国内唯一一家销量破200万的乘用车汽车公司。
丰田汽车公司2016年度经过与合作伙伴及供应商、经销商的共同努力在中国大陆地区市场销量达到121.4万辆（同比增长8%），为历史销售最好成绩。
由于统计方法各不相同，加上各企业在华的布局也不一样，因此从单个企业来看，通用获得2016年乘用车销量冠军的宝座。而按照集团品牌划分，南北大众所代表的大众汽车又能够实现对通用的反超。但无论如何统计，不能忽视的问题是中国市场依然是决定汽车行业世界总冠军的一个重要主战场。
以数量来看，丰田已经处于下风，但考虑到丰田汽车的重心放在新能源产品的推广之上，因此在传统燃油车型仍为主流的当下，丰田的增长或许还看不出起色。再加上丰田汽车从不过分依赖某一国家或地区，均衡在全球各地发展，妥妥地连续几年实现“从不拿销量作为考核指标的全球销量第一”。
中国市场：南北大众与通用争夺战
对于汽车企业而言，2016年销量大战告一段落。虽然2015年中国汽车市场已步入“缓增长”常态，但在2016年依靠小排量购置税减半政策的刺激，却又催生出一波销量增长的小高潮。
在2016年的销量榜单之中，业务覆盖全球市场的大众汽车和通用汽车占据了榜单的前三名的位置，作为最早在中国市场投入的跨国汽车企业，大众汽车与通用汽车在中国市场的销量第一争夺战由来已久。
通用与大众类似，两者都将中国市场当成重中之重来发展，而且两者在其本土市场的发展也都早已进入一个瓶颈阶段：通用在大众总部的欧洲市场难有作为，大众在通用的北美市场也是屡战屡败。因此，中国市场成为两个品牌争夺的主战场。而事实上，中国市场的影响对各自品牌的影响也是显而易见。通用汽车全球总销量的1/3以上来自中国，大众汽车更是有超过一半的销量在中国。
以营销见长、在中国市场连续9年独领风骚的通用汽车，自2013年被大众首次超越之后，开始了进一步在华的投资与布局。2015年，通用汽车旗下上汽通用、上汽通用五菱和一汽通用3个合资品牌以及进口车项目，在华实现了361.26万辆的成绩，同比增长5.2%，而大众汽车则因为总部的人事斗争以及排放丑闻，加上接连的质量问题，2015年在华累积销量只有354.9万辆，同比下滑3.4%，让出了中国市场的冠军头衔。
但大众品牌在国内深耕已久，一系列的事件反而让大众加深了对中国市场的投入与重视，根据大众汽车提供的官方数据显示，大众品牌在华销量占大众乘用车品牌全球总销量的比例高达53.4%。
对于大众与通用这两家深耕中国市场的汽车企业而言，每一个细分市场的争夺都是决定其年末总成绩的关键，因此拿下对方的手段只能是进一步挖掘中国市场的消费潜力，单大众汽车品牌在中国市场就投放了18款产品，这其中在最近的11月销量就有11款产品销量破万，并且有多款突破2万辆，速腾和捷达突破3万辆，朗逸超过了4万辆的月销量。
大众汽车集团此前对于中国汽车市场的规划是2019年在华销量要达到500万辆，通用汽车2016年发布的未来5年战略也比较类似，中国市场重要性越发重要。
通用汽车中国公司总裁钱惠康此前曾表示，未来5年，通用汽车及合资企业将在中国推出60多款全新及改款车型，其中包括2016年计划上市的13款。在这60余款车型中，SUV、MPV和豪华车型将占据相当大的比重。由此可见，通用未来在华还会有进一步的举措，挖掘细分市场的潜力来与大众汽车博弈。
丰田依然领先全球市场
大众与通用在中国市场暗自较劲，但在世界市场范围内，情况似乎要明朗许多。丰田的全球销量今年仍有望突破千万，但按照预估，丰田集团2016年度全球销量预计为1009.1万辆，相比去年下滑了1%。从近几年丰田全球销量来看，其处于销量下滑趋势。
丰田汽车增长趋缓的一个主要原因，就是在中国市场的投入相对竞品要谨慎和保守。
回顾丰田汽车在华近几年的表现，虽然在常熟研发中心奠基到投产，以及混合动力产品的推广颇具成效等成绩背后，南北丰田在华的销量表现都有所提升，但是与大众与通用在华的投入来看，丰田汽车在华的表现还远远不够。
数据显示，2016年，一汽丰田与广汽丰田在2016年全年分别销售65.88万辆和42.18万辆，同比增长分别为6.47%和4.64%。
与大众汽车高度依赖中国市场表现不同，丰田汽车多个鸡蛋放多个篮子的稳妥做法，虽然在一定程度上能够确保风险，但是也容易出现此消彼长的局面，令整体的体量难以实现突破。
数据显示，丰田集团最大单一市场依然是美国市场，其二是日本本土市场，第三才是中国市场。丰田目前在为2018年的TNGA平台的正式投产使用做准备，由此平台将投产多款新车，进一步完善产品布局从而扩大市场销量。与此同时布局新能源方面，混动技术的成功已经令丰田在全球市场抢得了先机，大众汽车在新能源技术领域并没有多少的储备，因此才选择电动车作为切入口。
总体来看，大众汽车集团获得2016年中国汽车市场和世界汽车市场销量的双料冠军，对比往年，南北大众和上汽通用组成的第一阵营，其三足鼎立的局面短期内难以打破，而随着更多汽车品牌的进入，包括北京现代和东风日产以及中国自主品牌开始发力乘用车市场，2017年车市存在更多的变数，这也让我们对2017年的中国车市有了更多的期待。
