本文转载自 道哥说车
又是新的一年，相信很多人和道哥一样，希望一觉醒来，发现自己还坐在中学课堂上，听老夫子讲着曾经厌烦不得了的语数外、政史地、理化生，现在想来，可能那是最美好的时光。不过没关系，虽然已经不能再回课堂，但我们依然可以重新上课，今天道哥要上的就是物理课，课堂内容就是重心。
重心，是指物体各部分所受重力之合力的作用点。重心的位置确定，在工程上有重要意义。例如，起重机要正常工作，其重心位置应满足一定条件，舰船的浮升稳定性也与重心的位置有关；高速旋转机械，若其重心不在轴线上，就会引起剧烈的振动等。
而在汽车上，重心往往能影响到车辆安全。
那么重心又为什么会对车辆的操控性甚至安全性产生影响呢？这是由于当车辆静止不动时，车辆重心的位置是一定的，但是一旦车辆开始产生位移，那么车辆的重心位置也会随着加以改变，而这种改变就会对车身的运动方向产生很大的影响。如果在合适的时机产生的合适的重心转移，会帮助车辆以正确的车身动态行驶，反之，则会阻碍车辆以正确的车身动态行驶。
我们日常最常用到的三种驾驶行为：加速、刹车、转向是三种可以使车辆重心发生转移的驾驶动作。而是否能在这三种情况下合理利用车辆重心的转移便是衡量一名合格驾驶员的重要因素。
先来说一说加速时应该注意到的重心变化。当车辆在进行加速动作时，车辆的重心会往后转移，也就是车辆的后悬挂会被轻微压缩，并导致后轮的抓地力增大。这种重心的后移对于后轮驱动的车型来说是非常有利的情况，大部分后驱车会将后悬挂设计得更软一些，以便让后轮获得更好的抓地力。
但是对于家用车型上最主流的前轮驱动形式来讲，重心的向后转移就仿佛是一场噩梦。前驱车在加速时，由于重心会向后移动，这也导致前悬上所受到的力会快速减小。如此一来，前轮的附着力就会严重降低，这时候出现打滑就在所难免了。一旦车辆前轮出现了打滑那么车辆的加速能力将会受到非常明显的影响，因此如果想让前驱车起步更快一些，千万不要一味的“地板油”，缓踩油门当车辆发生位移之后我们再将油门踏板踩到底才是获得最快加速成绩的一种方法。
当车辆在弯中因后轮的抓地力不够而出现转向过度的情况时，车辆的重心后移会通过增大后轮额外的抓地力而令前驱车摆脱或改善转向过度的情况。车辆重心后移需要车辆进行加速动作，而对与后轮驱动的车辆来说，后轴是车辆的驱动轴，加速时后轮轮胎的摩擦力负荷增大，从而抵消甚至突破了车辆重心后移所带来的后轮额外抓地力，反而更加加剧了转向过度的情况。车辆的重心后移可以帮助车辆在弯中改善甚至解决转向过度的情况，但同时也往往容易导致车辆在入弯时由于前轮的抓地力不足而出现转向不足的情况。
车辆在减速时，车辆的重心移动方向跟加速时是完全相反的，此时车辆的重心会往车头方向转移，也就是前悬挂会受到更大的负荷，从而增大了前轮的额外抓地力。汽车在全力刹车时，减速产生的重心前移幅度往往可以比汽车加速时产生的重心后移幅度要大得多，因此刹车比油门更加容易引起车辆的重心转移，从而影响车辆的车身动态。
当车辆在入弯时，因前轮抓地力不足而导致转向不足时，放开油门踏板，或者轻点刹车，车辆的重心会前移，从而增大了前轮的额外抓地力，这样可以使得车辆改善甚至摆脱转向不足的情况。但是，一旦刹车过度，前轮的摩擦力负荷由于刹车而迅速增大并突破前轮抓地力时，转向不足反而会变得更加的严重。前驱车由于驱动轴在前轴，车手在入弯前对于车速的把控应当更加精准，以尽量避免车辆出现转向不足的情况，而一旦出现转向不足松开油门也无法及时修正的，这时应该选择细腻而精准的刹车。
无论是前驱车还是后驱车，当汽车猛烈刹车时，后轮往往会比前轮更快锁住，即便车辆后轮的刹车碟比前轮的更小，这种情况依然会出现，这也是车辆在弯中因尽量避免使用刹车的原因之一，一旦刹车过大，后轮的轮胎会因为比前轮更快的锁止幅度获得了比前轮更大的摩擦力负荷，而使后轮迅速的失去抓地力，从而出现转向过度的情况。
在入弯的时候，尽量平顺的入弯，车辆的重心会逐步的往外侧移动，令车辆的外侧车轮逐步并且平顺的增大抓地力，以帮助你在失控前以更大的速度过弯。而突然的转向会令车辆的重心瞬间横移，除非你特别熟悉车轮的抓地力临界点，并且有足够的能力把握瞬间的重心转移确保不会突破车轮的抓地极限，否则这也会瞬间打破车轮的抓地极限而导致车辆失控。
写在最后：一旦我们遇到突发危险情况的时候，如果熟悉这些理论知识和技巧，很多时候是可以通过修正车身姿态来避免危险发生的。相信各位看官已经初步摸清了车辆重心的脾气，车辆重心对于车辆的重要性不言而喻，学会合理地控制车辆重心，你就会在安全的道路上更进一步。
