本文转载自 华山论剑
在汽车市场上，变才是永恒不变的主题。因此我们常说：“三十年河东、三十年河西”、“各领风骚数百年”。
纵观近十年中国汽车市场的发展，前面很多年，基本上是大众独领风骚，德系车份额扶摇直上。相反，自主品牌的市场份额节节下滑，从2011年的42.23%开始，曾经历连续三年的下滑，到2014年只剩下38.5%。从2015年起，自主品牌开始绝地反击。
数据显示，2016年自主品牌的市场份额从2015年的41.2%提升到了43.19%，达到6年来的新高。根据全国乘用车市场信息联席会最新发布的数据显示：2017年1月，我国狭义乘用车销量为207.5万辆，同比下降9.3%，环比下降23.5%。值得关注的是，1月自主品牌汽车零售份额继续增长，也是连续第25个月市场份额连续增长。
其中，吉利的表现依然惊艳。2月6日，吉利迫不及待地宣布1月销量高达10.27万辆，再次突破10万辆，同比猛增71%。其中，帝豪、博越、帝豪GL、帝豪GS、远景、远景SUV等六款车型销量均过万辆。其中，作为吉利旗下最炙手可热的车型之一，博越1月销量再次突破2万辆，达20147辆；帝豪GS销量为10333辆，远景SUV的销量也达到了10226辆，连续5个月销量过万辆。3款SUV车型的销量超过4万辆，占当月总销量的40%。
“3.0代产品的种子在2016年已经发出了芽，2017年将继续深耕，做好这些车型的传播与推广。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，2016年是吉利的产品大年，在博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0代精品车型的拉动下，吉利去年销量突破了76万辆。在此基础上，吉利今年制定了年销百万辆、同比增长31%的目标。
除吉利外，长安的表现也很不错，以12.4万辆的销量位列乘用车市场第5名。然而，在去年底“野蛮生长”的长城，销量为91233辆，虽然同比还有0.7%的增长，但环比却下滑了不少，特别是去年12月，仅哈弗H6一款车就卖出了超过8万辆，连长城自己都惊呼“不可思议”。今年1月，哈弗H6终于回归正常状态，销售近4.6万辆。
这也是吉利首次单月销量打败长城，引发媒体热议。然而，吉利销量超过长城真的值得大惊小怪吗？笔者认为，这将是2017年的新常态。
为什么这么说呢？首先源于吉利的均衡发力和长城的“金鸡独立”。从以上销量数据不难看出，长城对于哈弗特别是H6一款车型的依赖程度，一旦H6销量下滑，长城几乎没有第二个有力的支撑点。相反，吉利有6款车型销量过万，3款轿车、3款SUV，非常均衡，而且这些车型都刚刚开始发力，后劲可期。
那么，哈弗H6会持续处于高位吗？很难。且不说月销8万，就是月销4.6万辆，也不一定可持续，因为竞品越来越多，也越来越强。比如博越，由于受限于产能，要等3个月才能提车，因此流失了不少用户，随着产能的释放，博越的销量也会不断提升，或将改变哈弗H6一枝独秀的局面。
第二，产品的持续热销，需要品牌力的背书。从去年的情况看，吉利的口碑销量和品牌力在不断提升，一二线城市的销量也在增加，这样的发展势头，在长城身上并没有看到端倪。唯一可以与吉利并肩的，是广汽传祺。在过去的几年里，作为后来者的传祺同样在销量和品牌上展露传奇色彩。可以说，在未来的发展中，低质低价的自主品牌将面临发展瓶颈，只有真正突破“天花板”的品牌，才有可能走到最后。
第三，品牌力的根源，在于产品品质；品质的根源，在于研发能力；而研发能力的水平，很大程度上取决于研发投入。从2012年起，吉利的研发投入占比一直很高，据吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧介绍，吉利去年在研发上的投入超过80多亿元，相比之下，长城仅为20多亿元。再加上吉利背靠沃尔沃，在技术的更新换代上有着天然的优势。
第四，有意思的是，吉利和长城都在去年推出了高端品牌LYNK & Co 和WEY。其中，WEY定价在哈弗之上，锁定15万~20万价位之间，希望能够改变哈弗H8和H9的局面，成为长城突破高端的利剑。
但在吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰看来，把LYNK & CO当作吉利的高端品牌是一种误解。“在未来的产品规划中，吉利品牌会有低、中、高的产品序列，LYNK & CO则是中、高的产品序列。”他表示，两个品牌并不是以价位来区隔，而是品牌定位、理念和内涵有着根本的不同。“与吉利品牌不同，LYNK & CO并非传统的汽车品牌，它是专门针对年轻消费群体而开发的。”
由此可见，LYNK & Co 和WEY的出发点并不一致，实现途径、目标也都不一样，不具备可比性。但是，两者的尝试都值得肯定，也都需要以观后效。
但从1月的销量来看，今年吉利年销百万辆的目标甚至有望提前达成，超过长城并非难事，但要想撼动长安自主品牌第一的宝座，则非易事。未来几年，长安和吉利等自主品牌将在相互比拼中越来越强。
去年，吉利就发布了20200战略，宣布到2020年将实现年产销200万辆的目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。长安汽车也发布过2020年销量目标，到2020年要实现汽车销售450万辆，其中自主汽车销售247万辆，自主品牌全球排名冲刺到前12位。
我们尊重每一个有梦想的企业，也由衷地希望，以长安、吉利为代表的自主品牌，能够“一鼓作气”，将强劲的发展势头进行到底。
