2017-02-13 本文转载自 汽车葫芦圈
你以为，二胎家庭就一定选择MPV吗？
从2016年1月1日正式实施全面二胎政策到今天，二胎政策“元年”已悄然过去。其实早在二胎政策正式放开之前，已有不少关于二胎政策对汽车市场影响的业内分析。不少业内人士认为，二胎政策全面放开，对MPV市场来说将会是强力催化剂。
据行业公开数据显示，2016年我国汽车总产销双双超过2800万辆，同比增长了14.2%，而MPV市场销量增长了18.4%，显然这是跑赢国内汽车市场大盘的增速。这是否意味着，我们能理所当然地认为，这是二胎政策给MPV市场带来的春天？
高于行业平均增速，算得上春天吗？
而SUV市场，依旧是各厂家都看重的香饽饽。2016年，SUV车型在中国市场销量为9081552辆，占整个市场大盘的32.4%，相比2015年，SUV市场销量增长了44.6%。这样看来，2016年倒应该是属于SUV市场的又一个春天。
再看MPV车型，2016年全年销量2385489辆，显然，相比2800万辆的市场大盘，MPV连10%的占有率都达不到。在狭义的乘用车细分中，MPV的市场体量基数绝对处在最小的地位，而其18.4%的销量增速仅仅高于行业平均增速4.2%，这能算得上是“春天”吗？如果您还坚持认为，这是MPV市场的春天，那就请您接着往下看……
MPV在中国还是MPV吗？
我们先来看看MPV销量前十车型。
除了别克GL8和东风风行菱智是属于传统MPV概念的车型之外，其他MPV车型，是属于真正意义上的MPV吗？尽管叫什么名不重要，好卖才是王道，但仔细一看，这些被介于面包车和MPV之间的车型，大多数都是被当作生产运输工具使用。
榜上车型市场售价基本都是在10万元以下的区间，这些车型将后两排座椅完全放倒就成为个体户运送货物的工具，和美国人喜欢的大皮卡是一个道理。您要说，他们是因为二胎才选择五菱宏光的，这可实在很难让人信服。要是口袋里的钞票足够充裕，我想一台哈弗H6或者吉利博越都能比五菱宏光来的更实在。
像别克GL8、本田奥德赛、艾力绅、大众途安……这些真正意义上的MPV，市场对他们认识大多还停留在商务用途。前十名都只有GL8的身影，于是葫芦兄弟又一次翻阅了MPV市场销量报告，发现GL8、奥德赛、艾力绅、途安，在2016年的销量总和也才只有197312辆，不到20万辆。可见这样的高端MPV市场在国内是有多狭窄。
都是概念炒作惹的祸！
所以，葫芦兄弟认为，不论是真实的市场占有率，还是MPV本身的定位，二胎政策对MPV市场的影响微乎其微，更多的，是一种概念炒作。
早在2015年，就有部分业内人士对国内SUV市场看衰，对MPV市场则大为看好，这类市场预测和分析之所以与真实市场完全相左，其实是因为缺少理性的数据以及对消费行为习惯的分析，就如美国人喜欢大皮卡、日本人喜欢K-car、欧洲人喜欢两厢车和旅行车一个道理，中国人难道就不应该喜欢SUV吗？
至于MPV，或许大多数中国人就是不喜欢这个车型，尽管它拥有逆天的实用性，但国内的消费者就是这么任性。当市场发展趋于成熟，人们的汽车消费观念逐渐升级，MPV也不是没有春天的时候。不过，可以确定的是，当下这个春天确实不属于MPV！
