2017-02-13 本文转载自 车说
我们在给爱车做保养时，保养人员经常会建议做一下发动机积碳清理，并列举一大堆积碳产生的危害，吓的车主赶紧交钱，而积碳到底是什么？相信很多同学并不清楚。
首先，车说君先给同学们普及一下什么是积碳，积碳是发动机运转不可避免产生的一种物质，出现的原因主要是燃油与空气的混合气体，以及很少一部分分离不够彻底的机油蒸汽，这当中的杂质在遇到高温后，不能充分的燃烧掉，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等）附着在发动机内，日积月累形成积碳，比较常见的地方有喷油嘴、进气道、进气门以及气缸内，会造成发动机动力下降，油耗增高、怠速不稳等症状。
既然积碳的产生不可避免，同学们也不必慌张，只要我们正确应对，积碳并不能对我们的发动机造成太大影响。目前市面上常见的发动机有两种供油方式，即缸内直喷与歧管喷射，两种供油方式的不同，在积碳的处理上也有所差别，对症下药很关键。
歧管喷射
我们先说歧管喷射，歧管喷射发动机的燃油是直接喷在进气道的，与空气混合后进入燃烧室，汽油本身就是很好的积碳清洗剂（有机溶剂），对喷油嘴、进气道、进气门、气缸内部等经过的地方都有一定清洁能力，因此不易形成很厚的积碳。但毕竟汽油不是专门干这活的，要想发动机更加洁净，只需定期使用燃油添加剂就能达到很好的养护，4S店推荐的任何积碳清理，除节气门外，都可不做。
缸内直喷
我们在说缸内直喷，由于机构的原因，缸内直喷发动机的燃油是直接喷到气缸里的，再与进入的空气进行混合，优势是同样使用燃油添加剂，气缸内积碳的清理效果要好于歧管喷射，不足是进气道、进气门是照顾不到的地方，易生成较厚积碳，这也是为什么我们常说缸内直喷发动机易产生积碳的原因。
这些“照顾”不到的积碳，4S店往往会推荐打吊瓶的清理方式，这里并不建议同学选择，药效虽有，但不够猛烈。这里车说君建议大家正常使用，在2年或4万公里进行拆进气歧管清洗，也就是俗称的“挖煤”，估计很多大众车主比较熟悉这个词，难度不高，价钱不贵，关键直达患处。
最后跟大家分享几个预防积碳的小方法。
1、选择正规加油站加油
燃油不一定标号高就好，我们只需选择厂家推荐的标号便可，但一定要选择正规加油站的高质量燃油，因为杂质可是积碳产生的主要物质。
2、按时保养发动机
发动机的维护主要是更换机油和机滤，变质的机油很难发挥自身的作用，各项指标均有所下降，在高温下更易变成机油蒸汽，最终导致积碳。
3、怠速时间不宜过长
发动机怠速时间过长，会导致燃油的燃烧不够充分，易产生积碳，加上进入发动机的气流不够强劲，积碳非常容易沉积。
4、有条件适当拉高转速
虽然拉高转速不一定对积碳的清理有多大帮助，但长期高速低转是非常容易产生积碳的，如今的车型为了节油，大多挡位较多，齿比较密，更容易促使积碳的生成。
好啦！通过以上介绍，相信同学们对发动机积碳有了一定的认识，积碳的形成是不避免的，只要正确地待，对症下药，积碳并不会对我们的发动机造成太大影响。需要提醒的是，使用的燃油添加剂一定要出自正规厂商，进行进气歧管拆卸清洗时也要选信得过的修理厂。
