9月27日，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司在国家市场监管总局官网上发布召回公告称，因零部件的问题而引起车辆熄火，召回国产捷豹XEL以及XFL车型共6365辆。
为何奇瑞捷豹路虎汽车会突然发布一则召回通告呢？
为了搞清楚情况，《专业汽车网》通过多方平台寻找捷豹XEL与捷豹XFL车型的熄火事例，并在某第三方平台上发现了一些车主的投诉：
该车主于2018年11月份发帖称在4S店购买了一辆XEL尊享版的车型，仅一天之后便出现了熄火状况，经4S店查修后被告知是项圈损坏而引起的熄火故障。该车主称对此种情况表示非常后怕，一辆才入手一天的车就出现这样的故障令人非常担心。
无独有偶，在更仔细的查找之后，《汽车专业网》于车质网上发现了更多的关于捷豹XEL、XFL车型的熄火故障投诉。一条发自2019年9月17日的投诉信息显示，该车主投诉2019款2.0T豪华版捷豹XEL车型，“我的车在今年5月29日首次起步熄火，开去4S刷新了启停软件。6月9日多次熄火，开去4S，在17号换了曲轴位置传感器。6月25日还是出现熄火，开去4S换了凸轴电磁阀，因为是试驾车上拆的旧件，电脑读出故障码，而且也不是熄火的主要原因。又在7月12日换了两个全新的电磁阀。至7月31日期间多次熄火发生，无奈又去4S，对方更换了涡轮增压上的旁通阀。但是熄火还是发生，最后在我车上装了行车故障记录仪，说是发生故障会记录数据，然后厂家会分析数据找熄火的原因。8月14日我将车开去4S，记录仪也给了他们。8月23日厂家给了方案，说换涡轮增压总成。”
从文中可以看出该车主的这款捷豹XEL车型是经常性熄火，来往4S店维修已经数次也没有完全修复故障，最后厂家给出的办法是重新更换涡轮增压总成，至今等待两个月的时间也无消息。
而另一位2018款XFL 2.0T精英版的车主也反映出现了车辆熄火的问题，该车主在投诉贴内称：“车子行驶过程中多次自动熄火了，D挡闪烁，挡位没降下去，汽车抖动，车子突然间往前冲，然后又往后停顿。”
而在车质网关于捷豹XEL与捷豹XFL车型的综述投诉一栏里可以发现，捷豹XEL车型关于发动机熄火的投诉有2起，都为2019款车型；捷豹XFL车型关于发动机熄火的投诉有1起，为2018款车型。而这两款车型也正好符合此次捷豹召回公告里涉及车辆的年份：2018年9月24日至2019年5月7日生产的2019年款国产捷豹XEL；2018年9月24日至2019年5月7日生产的2019年款国产捷豹XFL。
通过各种投诉平台发现，捷豹品牌旗下这两款车型发动机熄火故障的投诉量并不多，而此次召回通告召回车辆达6365台，说明奇瑞捷豹路虎汽车对于车辆熄火故障问题很重视，采取了较为全面的召回方式。
此次召回公告中还公布了关于发动机熄火故障的维修处理办法：“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司将免费为召回范围内车辆更换改进后的中冷管，以消除安全隐患。”
关于捷豹品牌旗下的XEL以及XFL车型在召回后是否能彻底解决熄火问题，《汽车专业网》将会持续关注，也会以第一时间报道最新消息。
