本报告根据Go Digital Research的数据研究结果，取上牌上险数据，对8月份纯电动乘用车实际销售情况进行分析，并联合汽车专业网发布，供参考查阅！ 任何商业用途需要使用或引用本研究报告成果，请联系公众号 Go Digital Research 获取授权！
8月份EV乘用车实际销量，较上月有明显回升。国产与进口车型实际销量均显著增长！
当月销量TOP10品牌中，北京汽车仍然保持第一，BYD随后，传祺品牌推出新车型AION.S后，排名迅速上升。传统势力曾今排名靠前的江淮“销声匿迹”了。销量TOP10 EV车型中，北汽EU系列继续榜首，宝骏E100紧随其后传祺AION.S作为新上市不久的EV车型，表现优秀，值得继续观察后续表现。
深圳、广州占据TOP10城市的前两席，并且与第三名的城市保持较大差距，这也是奠定了广东销量第一省份的基础。
8月份实销的EV中，5座占据主流，2座、4座也分别占据了两位数的百分比，这大概就是EV小、微的特征吧，在具体销售的车型结构中也可以看出（两厢车）。在具体车型方面，三厢轿车、两厢轿车、SUV基本可以看做是三分天下
从8月实销数据的总体情况看，个人和单位购买的比例，仍然是个人为主，如果看单个品牌或者车型，会差异很大，尤其是有些造车新势力，基本当月销量都是“单位”用户。在车辆用途方面，出租租赁占据了四分之一，单个品牌情形也差异明显。
在8月份实销EV中，白色超过一半，其次黑色23%，白、黑、蓝三色占了约85%。
5、总结
从实销数、销售结构等维度看，可以看到纯电动汽车的竞争越来越激烈，也可以发现那些企业是真造车，那些企业是“为了造车而造车”的明显迹象。只有市场接受的、用户买单的才是“好”的新能源汽车。至于一些企业销售给自己的“营运”公司或关联企业，这种左口袋装右口袋的游戏，一眼就能看穿。另外，从Tesla的销售结构看，ModelX和Model S的受欢迎程度显著下降，终于是大部分消费者开始认识到“这到底不是豪华品牌”的事实了。而Model 3仍然受欢迎的事实，也可以看出很多趋势。
