做生意一定要找准自己的定位，如果找准自己的位置，销量暴增，如果定位错了，那销量就尴尬了。有这么几款车，上市前人人夸，上市后遇冷，就拿奥迪A7来说吧，很多人喜欢奥迪A7的溜背，看上去就很运动，为了迎合国人的喜好，奥迪A7国产后变成了A7L，可销量呢？
数据显示：2022年1月，奥迪A7L在中国大陆的销量为262辆，进口A7为380辆，国产后的A7L竟然卖不过进口A7，没关系，刚开始预热，继续加油，结果2月份A7L的销量为147辆，进口A7为268辆，也就是说，又没卖过进口A7。A7L销量差千万不要怪品牌，因为奥迪其他型号卖的不错，比如奥迪A6L，2月份卖了7117辆，所以怪品牌说不过去，只能说奥迪A7L没找准定位，接下来如果A7L不打折，将会举步维艰。
除了奥迪A7L，捷尼赛思旗下的车型卖得都不好，数据显示：2022年1月，捷尼赛思在中国大陆的总销量为136辆，2月份为60辆，这个销量和奥迪A7L一样，不但没有增加，反而跌了。其实捷尼赛思比奥迪A7L还要惨，因为A7L是一款车，捷尼赛思是三款车，包括G70、G80、GV80，三款车加一起月销量才60辆，这都不够房租钱。
有人把捷尼赛思销量差归罪于4S店少，所以捷尼赛思在中国加快4S网络布局，说真的，4S店少只是其中一个小因素，主要因素是知名度和认可度不行，以捷尼赛思在国内的知名度，4S店开得越多，走的越快。这个品牌没上市的时候，被网友称之为韩国小宾利，其实这个品牌属于你买我推荐，你买我点赞，换我，我不买系列，当初夸捷尼赛思的人，他买了吗？
除了以上，英菲尼迪和阿尔法罗密欧的销量也不好。数据显示：2022年2月，英菲尼迪在中国大陆的销量为463辆，罗密欧为66辆，您没看错，一个月66辆，这个月销量都不如主流豪华品牌半小时的销量高，怎么办？坐以待毙是等死，主动出击是找死，与其坐以待毙等死不如拼一把，爱拼才会赢，其实有的车可以拼一把，比如奥迪A7L。
如果奥迪A7L采取终端优惠，只要力度大，销量马上就能上去，毕竟是四个圈，但是有的车爱拼也未必能赢，像捷尼赛思、英菲尼迪、阿尔法罗密欧，即便是打折，销量也好不到哪里去，原因很简单，因为知名度和认可度低，当然了，如果40万的车卖15万，一定会爆，不过厂家会那么傻吗？这可是高端品牌，就好像讴歌一样，宁愿退出中国市场都不降价卖，不然对不起定位。老百姓心中的定位，决定地位。
