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Eletre前向激光雷达AT128，图片来源：禾赛科技
其中，前后主激光雷达搭载的是禾赛128线半固态激光雷达AT128，并采用了可翻转设计，以在不使用自动驾驶功能时帮助降低风阻。AT128通过芯片化技术在激光雷达内部集成了128个独立激光器，实现1200x128全局分辨率，具备10%反射率下200米的测远能力，且最远地面线可达到70米。
目前该款产品已经获得了众多主机厂的认可。除了路特斯Eletre，AT128还拿到了包括理想、集度、高合等主机厂总计数百万的定点，将于今年下半年在规划产能百万台的禾赛科技“麦克斯韦”超级工厂全面量产交付。比如即将于北京车展首发的理想L9，搭载的也是禾赛的AT128用作前向感知。
Eletre搭载的RS-LiDAR-M1，图片来源：速腾聚创
而在路特斯Eletre的车轮两侧，则搭载了两颗速腾聚创的RS-LiDAR-M1智能固态激光雷达，提升侧向感知性能。该产品实现了从一维机械扫描到二维芯片扫描的进化，其独有智能“凝视”功能可以动态智能切换远近场感知状态，大幅提升智能驾驶系统在高速、城区等不同场景的感知能力。
自发布以来，RS-LiDAR-M1也已先后获得了来自比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪、嬴彻科技、挚途科技等企业的众多乘用车和商用项目定点订单，覆盖超跑、轿跑、SUV、重卡等各类车型。
当前，随着量产乘用车ADAS的快速普及，与此同时Robotaxi、干线物流、无人配送等高阶自动驾驶应用的快速发展，驱动市场对激光雷达等高性能传感器的需求大幅提升。据盖世汽车此前不完全统计，仅今年就至少有15款以上搭载了激光雷达的新车上市，不过像路特斯Eletre这样同时搭载了两家激光雷达企业产品的并不多。
根据ICVTank的测算，2021年是车载激光雷达“元年”，全球已经实现小批量量产，出货量约为18万台，集中在L3级别。到2026年，预计车载激光雷达总出货量将达到693.6万台，其中L3和L4/L5级别分别538.5万台和155.1万台，2022~2026年出货量CAGR分别为90.6%、62.9%。
