原本以为2020和2021对于汽车行业来说就已经很难了，可万万没想到2022年会更难，尤其是新能源汽车。不仅经历了补贴退坡、芯片短缺、电池荒，还要面对原材料涨价带来的高成本，以及在疫情影响下供应链紧张等不利因素，总之就是一个字：“难”。
从目前来看，各种不利因素都给新能源汽车市场带来了很多不确定性，车企因为原材料涨价不得不提高旗下车型售价，消费者因为刚需购车也被迫接受新能源车涨价，如今二者都承受着很大的压力。
在这样的大背景下，新能源乘用车还能顺利完成之前预期的550万辆销量目标吗？在原材料价格上涨和车价不断走高的当下，新能源汽车市场应该如何稳住2021年一片向好的局面？
新能源汽车市场“涨”声一片
如今，想买车和想换车的朋友内心一定是很焦灼的。一边是油价凶猛上涨的燃油车，另一边是动辄涨幅过万元的电动车，消费者到底该如何选择？
有网友表示：如今已是骑虎难下，真不如早点买一辆新能源车占个号，眼看着价格一直涨不停，现在下手还是有些不甘心。
特斯拉一周内涨了三次，被大家戏谑为“理财产品”，其他品牌也纷纷跟进。目前新能源汽车市场可谓是“涨”声一片，不仅包括原材料价格上涨，还有不断上涨的新车价格。
新能源车涨价的原因是多方面的，其中原材料成本居高不下成为目前新能源车涨价最主要因素。由于受产业周期、疫情、国际局势紧张等多重因素影响，汽车制造业上游原材料成本涨幅不断扩大，比如每吨电池级碳酸锂价格在一年内增长10倍，钴、镍等其他主要原材料价格也大幅上涨，而这个因素继续影响着不少车企。
目前对新能源汽车影响最大的是动力电池，由于动力电池的主要原材料为锂、镍、钴等，而这些材料构成了电池的正极、负极、隔膜和电解液等，因为价格上涨，也会让动力电池的成本增长。
自从2021年下半年以来，动力电池的主要材料大幅涨价。此前有报道称，镍的报价由原来的不到15万元/吨，涨到22万元/吨，最高点一度超过30万元/吨；钴的报价从不到49万元/吨涨到56.6万元/吨；磷酸铁锂生产价由原来的不到10万元/吨一路上涨到超15万元/吨，涨幅接近60%。
我们从中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据了解到，由于原材料价格上涨，导致各种动力电池的价格也一路飙升。其中，主流三元锂电池正极材料平均价格上涨108.9%，磷酸铁锂电池正极材料平均上涨182.5%，三元锂电池电解液平均价格上涨146.2%，磷酸铁锂电池电解液平均上涨190.2%。
一位电池企业负责人表示，目前电池企业的日子也不好过，因为原材料价格上涨的影响，正在与企业沟通第二轮涨价事宜。他还表示，去年年底已经与大多数客户完成涨价调整，如果原材料继续上涨，不排除与企业沟通分摊原材料涨价的成本。
动力电池涨价带来的成本压力最终传导至新能源汽车企业，前不久，特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、几何汽车纷纷宣布旗下车型上调售价。自从3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型超过50余款，接下来还会有更多的新能源车企加入到涨价的大部队中，这已经是新能源车的第二轮涨价潮。
理想CEO此前在社交平台发文称，这次涨价还没到结束的时候。李想称，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。”之后不久，理想汽车就发布消息称，自4月1日起对旗下新车涨价，理想ONE(配置 芯片短缺、动力电池供应紧俏、原材料涨价给新能源汽车市场带来的影响必然能够得到缓解，但这并不是短时间内就能解决的问题，新能源汽车涨价或将持续一年左右的周期，而解决“缺芯少电”问题还需更长的等待。所以这就需要各方协同，共同渡过这次难关，稳住新能源车市的大好局面。
