2016年12月30日，备受关注的新能源汽车补贴“新政”落地。
工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称“通知”）。
通知主要包括调整完善推广应用补贴政策，落实推广应用主体责任以及建立惩罚机制。
其中，通知在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。
除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时规定地方财政单车补贴不得超过中央财政单车补贴的50%。
此外，补贴拨款的方式也有所改变，由原先的年初拨款改为年后清算，“每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况”，最终“财政部根据审核报告按程序拨付补贴资金”。
同时，该通知提高了推荐车型目录门槛并动态调整：
推荐车型目录将与车型的安全、实际销售情况和购买主体发生关联，“对引起安全事故的车型，扣减或暂停补贴
建立市场抽检机制度
对《新能源汽车推广应用推荐车型目录》进行动态管理，一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格
督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外）
通知还在落实推广应用主体责任方面明确指出，生产企业是确保新能源汽车推广信息真实准确的责任主体，地方政府承担着实施配套政策、组织推广工作等责任，国家有关部门将加强推广应用监督检查。
其中，在“优化产业发展环境”方面要求，“不得对新能源汽车实施限行限购政策。应严格执行国家统一的《目录》，不得设置或变相设置障碍限制外地品牌车辆及零部件、外地充电设施建设、运营企业进入本地市场”。
另外，通知还建立了惩罚机制：
对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业， “追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处”
对于存在安全隐患的车辆，将采取停止生产、责令立即改正、暂停补贴资金申请资格等处理处罚措施
对于违规的政府工作人员追究法律责任；对违规的地区处以通报批评、扣减基础设施奖补资金等处理处罚
记者： 张洁编辑：孙晓萌
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