北京车展的延期，显然打乱了不少车企推出新品的节奏，尤其是那些打算在北京车展大放异彩的造车新贵们，比如理想L9、阿维塔11、自游家NV、哪吒S等车型不得不推迟发布时间。
不过，传统高端巨头们似乎不想再等了，就在最近纷纷发布自己的全新电动产品，提前开启了车展预热。这其中就包括一线豪华品牌奔驰发布的全新EQS、奥迪urbansphere概念车、全新BMW 7系旗舰车型、创新BMW i7和BMW X7。
当然，二线豪华品牌也不示弱，LEXUS雷克萨斯发布旗下首款专属纯电车型全新RZ；林肯也发布了首款纯电概念车Lincoln Star。此外，全新一代路虎揽胜虽然是燃油车，但新车基于MLA-Flex电气化架构打造，在未来，新车不仅可支持传统燃油动力，也可兼顾电动动力系统，看来在电气化转型上也做好了充分准备。
从这次发布的强大新车阵容来看，传统高端品牌已经向电动化市场发起猛攻，毫不夸张地说，各豪华品牌车企把“压箱底”的硬货都拿出来了。
巨头们的疯狂反击
作为汽车发展史的重要参与者，豪华品牌一直都是金字塔的顶端角色，在燃油车时代，很多成功的技术和设计被后来者模仿，同时成为各自细分市场标杆的存在。
然而，在电动化汽车时代，造车新势力的异军突起，给这些豪华品牌带来了不小的冲击。传统高端巨头们岂能坐以待毙，虽然在电动化方向转型慢了些，但这次拿出的新品，在创新型黑科技上可是让人眼花缭乱。
超大后排悬浮式屏幕、异形方向盘、前后对开门设计等一系列新奇的元素接连亮相，可以看出，豪华传统巨头们用强大的产品阵容发起了反击，似乎在告诉后起之秀们：姜还是老的辣，这也不得不引发汽车行业对未来发展的新思考。接下来就简单了解这些新车的黑科技。
4月19日，奥迪urbansphere概念车迎来全球首秀，新车定位豪华纯电MPV，作为奥迪有史以来概念车中尺寸最大的车型，新车长宽高分别达到了5.51米、2.01米、1.78米，轴距达到了3.4米，这样的车身尺寸带来的内部空间一定非常不错。
除了尺寸大，奥迪urbansphere概念车前后车门采用对开设计，取消B柱。乘客上车后整个车内空间全部打开，座椅可以向外旋转，内饰做出了“移动客厅”的感觉。另外还可以实现L4级自动驾驶模式，可以独立寻找停车场和充电设施，以及前往用户居住地自动接载乘客。
当我们在感叹奥迪对未来出行畅享如此超前时，更佩服奔驰新车的迭代速度。同日，梅赛德斯-奔驰基于EVA纯电平台正向研发的第三款车型全新EQS纯电SUV进行全球首发。
新车最大亮点是搭载了具有连续可调阻尼的AIRMATIC空气悬挂，在“越野”模式下车身高度会被抬高25mm。同时为了加强车辆的灵活性，奔驰EQS SUV还配置后轮主动转向系统，最大能高达10°，其转弯直径仅为11米。
此外，从“在中国、为中国”到“家在中国”，宝马的中国战略持续升级，宝马的中国情结就连我们自己都自愧不如。4月20日，宝马发布了全新BMW 7系(配置 不过，我们也不要忽略一个现实，当传统高端品牌在新能源汽车开始全面反扑时，造车新势力的车型在智能化水平方面已经经历了多轮迭代，积累了丰富的经验，这是传统高端品牌无论如何堆砌智能硬件也无法追赶的。所以，留给传统高端车企追赶的时间已经不多了，他们能否借助电动化本土战略翻盘，让我们拭目以待吧。
