2016年已经走过，又到了各个车企交答卷的时间。
超出预期的整体车市增速，意味着大多数汽车企业都可以“过个好年”。这一年，自主品牌汽车强势崛起，豪华品牌继续保持高速增长，而合资企业虽整体向好，但却苦乐不均。
目前，包括东风日产、雷克萨斯、长安汽车等车企均已完成了年初既定的目标。而包括东风风神、吉利汽车等车企更是数度上调了年度销量目标。不过，在一片大好的形势下，也有部分车企略显失意，包括法系汽车品牌神龙汽车、DS等，均与年初既定目标有较大差距。在新一轮的市场洗牌之后，未来的中国汽车市场又将呈现怎样的格局？
自主喜迎丰年
2016年，自主品牌开始强势抢回曾经丢失的市场份额。根据中国汽车工业协会数据，2016年1-11月，中国品牌乘用车共销售925.12万辆，同比增长20.18%，占乘用车销售总量的42.68%，远高于德系、日系、美系、韩系和法系的19.06%、15.69%、12.17%、7.24%和2.57%。
其中包括广汽传祺、东风风神、吉利汽车等，纷纷上调了年度销量目标。根据广汽传祺年初既定的目标，全年将完成22万辆的销量。不过，这一目标仅用了9个月就已经完成。随后，广汽传祺将年度销量目标上调至36万辆。按照规划，广汽传祺2017年将推出7款车型，挑战50万辆的年销目标。
不仅如此，自主品牌还不约而同地推出高端车型，对外传递品牌向上信号。如广汽传祺GS8、长安CS95、上汽荣威RX5、东风A9等。而吉利更是在海外高调发布了中高端品牌LYNK＆CO。紧随其后，长城也在广州车展发布了定位轻奢的高端品牌WEY。
在传统豪华品牌“ABB”以及各合资产业的统治下，自主品牌不甘示弱，不仅仅在中低端市场占主导地位，在高端市场，也向传统豪华品牌发起冲击，在新的一年，相信会有更多的自主品牌能站出来撑起中国市场的一片天！
豪华品牌普涨
ABB均按照既定的目标发展，完成年度目标几无悬念。稳居豪华品牌在华头把交椅的奥迪前11个月实现了54万辆的销量，同比增幅为5.7%。而紧随其后的宝马与奔驰则分别实现47.27万辆及42.93万辆的销量，同比增幅分别为11.2%及27.9%。在德系三强的竞争中，几乎均将本土化放在极为重要的地位。除了打造全价值链本土化的奥迪，2016年年初宝马在华启动了第三轮本土化战略，而奔驰则宣布未来将在中国生产电池和新能源车型。
新能源汽车已经成为了未来的发展趋势，豪华品牌自然也会大力发展新能源，新能源汽车技术相对还不够成熟，即使国家政策大力补贴，选择新能源汽车的也并不多，相信在不久的将来，会有更多的新能源汽车出现在我们的视野里。
合资苦乐不均
相较自主品牌与豪华品牌普遍看涨的行情，合资品牌则呈现出较大的差异。比较典型的是日系品牌在华销量的复苏，以及韩系、法系汽车品牌的市场遇阻。
日系汽车品牌的复苏与1.6升以下车型购置税减半政策密切相关。此外，日系品牌推新换代的速度明显加快，随着中日风波的平息，消费者购车也更为理智。
日系车的回暖不同，韩系品牌现代、起亚的发展势头明显放缓了许多。2016年年初，北京现代定下112万辆的销量目标，截至前11个月，北京现代累计销量100.7万辆。
合资品牌可谓几家欢喜几家愁，新的一年又会怎么样呢？让我们拭目以待。
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