过去的2016年我想对很多车企来说都应该是丰收的一年吧，在市场利好的情况下，大多企业都赚的钵满盆满，预定的目标早早的实现。但是，也有表现不太理想的企业，诸如今天我要说的主角――观致，这些年笼罩在它头上的我想只有一个词，那就是“亏损”，2014年其净亏损22亿元、2015年净亏损25亿元、2016年前三季度净亏损13.5亿元，三年累计亏损已超过60亿元，厉害了我的哥，这样下去不得赔死啊。
对于观致，真的不知道该怎么来评价它。有人觉得，观致的造车水准很高，工艺和用料都非常考究，整体水平已经能够与合资车相抗衡，是自主品牌中的佼佼者，未来潜力无限。尤其是今年1-11月，观致汽车累计销量21148台，较去年同期增长72.7%，产品实力正在被市场所认可。也有人认为，观致布局欠妥，品牌溢价能力有限，定位过高难以长久，虽然销量在涨，但是盈利却在降，有数据显示，观致每卖出一台车粗略计算将亏损3万多人民币，这只赚吆喝不挣钱的买卖迟早得黄。
正当大家替观致操心的时候，一则重磅消息又引发了热议。12月25日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings发布消息称，公司将为观致汽车继续提供2.5亿人民币的股东贷款。并且，按照Kenon与观致汽车的中方母公司奇瑞汽车的贷款约定，奇瑞也需要向观致汽车提供同样数额的股东贷款2.5亿人民币。这样，观致汽车这次共获得了5亿人民币的股东贷款。
乖乖，5个亿，当初观致3上市的时候，就花了5亿人民币的营销费用，至今尚未回本，这次又来5个亿，难道又是为了营销吗？根据观致官方的说法，这些钱是为了推进观致汽车新能源技术与产品的创新与开发用的。哦哦，那要这么说，这钱该花，花的值，因为掌握不了新能源技术未来就得死，这是发展大势，不敢违逆。可是，观致燃油车市场发展步履维艰收益甚微，新能源建设大张旗鼓但是未见成效，无论是燃油车还是新能源车短期都难有收益，亏损忍将继续。在这种局面下，再追加5个亿的新能源车型投入，之前挖的坑短期难以填补成必然。
首先，目前观致旗下的产品最为人诟病的当属价格了，之前是国产的水准合资的价格，产品力暂且不论，这么肆无忌惮的摆阔必然吓的老百姓不敢上手。现在观致3全系售价下调，观致3三厢和两厢版的入门级别都在10万，以为这样就能挽回消费者。可是降价的背后是消费者对车子质量的怀疑，接连不断的负债消息使它的品牌形象日趋下降，再加上观致经销商建设与渠道建设过于片面单一，售后保障及产品推广都大为受限，消费者已经从以前的买不起变成了现在的不敢买。而这应该是目前观致最为头疼一个问题，窟窿补不了必然会影响产量和产能，没有收益怎么填坑。
其次，观致大刀阔斧的推行它的两栖战略,而这5个亿的投资貌似直接是冲着新能源去的。他们也拿出了具体的时间表，2017年，观致汽车将启动纯电动车的量产，同时还会推出高性能的电动概念车，加速在新能源领域的布局。如此信誓旦旦，志瞅意
