2022年的4月对于绝大多数整车企业都是一个悲哀的月份，销量下滑三成以上甚至腰斩的不在少数，而不幸的是民营车企中的顶流长城汽车就在其中。日前，长城汽车公布了4月销量状况，4月，哈弗品牌销售29,125辆；欧拉品牌销售3,088辆；魏牌销售2,293辆；坦克品牌销售6,065辆；长城皮卡销售13,206辆。上述品牌除坦克品牌销量同比微增之外，无一例外全部下滑。
而作为长城汽车的销量支柱，哈弗品牌销量同比下滑47.06%，这是一个近乎腰斩的数据。值得关注的是，在长城汽车官方披露的消息中，没有提及任何具体车型在4月的销量成绩，包括哈弗H6这款长城汽车旗下的明星车型。至于原因，无非是成绩不算好看。
当然，这应当在意料之中，3月以来，国内吉林、上海两大汽车产业核心地区相继爆发疫情，停工停产、物流停滞的消息数不胜数，从去年就开始蔓延的芯片短缺问题也迟迟得不到解决，国内车企们的日子谁都不太好过。只不过，荣誉加深的哈弗H6在这场风波中，显得更加落寞罢了。
多生孩子，一样闹饥荒
在国内车企中，长城汽车算得上奉行“多生孩子好打架”的车企之一，随着欧拉、坦克相继独立，长城旗下目前已经有五大在售汽车品牌，另外一个还没有面向市场的长城沙龙也在枕戈待旦。
但多生孩子的长城汽车一样没能在4月免去闹饥荒的危机。长子长城皮卡在商用车下滑的大趋势下，销量同比下滑34.62%；高端进阶的魏牌，新能源赛道代表欧拉分别下滑36.13%、58.69%。而一直以来作为长城汽车销量支柱的哈弗更是近乎腰斩，同比下滑47.06%。唯有的一点颜面，也就剩下同比微增10.27%的坦克品牌。
而在这个4月，长城汽车交出了一份销量53,777辆，同比下滑41.41%的较差成绩。对于4月销量，长城汽车方面表示，目前，受国内疫情影响，供应链、物流等多方面受限，生产、销售受到波及，长城汽车正积极与各方沟通，尽力解决问题，预计5月将会明显改善。
事实上，长城汽车的表现如果放在整个汽车市场中并不算差，根据中国汽车工业协会数据，今年4月，国内汽车销量跌破120万辆，仅销售118.1万辆，同比下滑达47.1%。这样对比来看，长城汽车还算是跑赢了大盘。只不过，被雪藏销量的哈弗H6，或许会再一次不得已失去SUV销量冠军的帽子。
曾一骑当百万 4月却或无缘SUV销冠
提起长城汽车，恐怕哈弗H6是知名度最高的一款车型，其凭借相对智能多样的配置、稳健的动力、不错的空间以及亲民的价格成为了SUV市场中的常青藤。但在这个4月，哈弗H6的销量或许不会很好。
哈弗品牌4月销量不到3万辆，这个数字如果放在哈弗H6的历史长河中，或许仅仅是该车型某个卖的不算太好的月份所交出的销量成绩。但现在，这不到3万辆的销量中，集合了哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔、哈弗初恋以及哈弗H、F系列车型，哈弗H6能从中分到多少份额？
根据中国汽车流通协会5月11日发布数据，哈弗H6在4月销量14575辆，承担了哈弗品牌一半的销量贡献，依旧展现着功勋车型的担当。但与此同时，哈弗H6也丢掉了4月SUV销量冠军的帽子，屈居于比亚迪宋、本田CR-V之后。至此，哈弗H6在今年前四个月中，丢掉了三次销量冠军。
据了解，截至目前，哈弗H6共计仅失去过6次月度销量冠军，2021年2月份被长安CS75抢走、4月份被本田CRV抢走、9月份被特斯拉的Model Y抢走；时间来道2022年，2月份的冠军被比亚迪宋抢走，3月份被特斯拉Model Y抢走。说起来，从2021年至今，恰好是汽车市场动荡的时期，一方面智能化、电动化变革在影响汽车市场，另一方面，缺芯、疫情、停产等问题困扰整车厂商。
人道乱世出英雄，但乱世同样也容易让英雄折戟，风靡SUV市场若干年的哈弗H6在这个动荡时期中将会以什么样的结果告终呢？一力挑起哈弗品牌、长城汽车的哈弗H6会不会像甲壳虫那样消逝。
