在过去，中国汽车市场一直是用市场换技术，但实际收获效果甚微，因为外资品牌更多瞄准的是中国市场红利。如今，中国车企也开启了技术输出之路，比如奔驰和雷诺选择与吉利合作，比亚迪的电池被特斯拉和福特认可，这些都是中国汽车品牌反向输出最好见证。同时，中国品牌也集体开启了扬帆出海的道路，打开了另外一条技术换市场的通道。
由大到强的蜕变
其实大家都很清楚，过去的中国汽车市场一直贴着“大而不强”的标签。最典型的例子，燃油车时代，中国汽车市场大部分份额都被外资车企占据，尤其是豪华品牌市场，中国品牌车企就一直不曾有过话语权。
因为没有技术的沉淀，大多数自主品牌车企推出的产品只能处在市场底层，廉价成为他们的代名词，这样就导致某些自主品牌辛苦一年卖出的新车利润还不如一个二线外资品牌赚得多，大部分利润都被外资车企拿走了。
在我们国家汽车产业发展的过程中，虽然我们在与外资合作的过程中获得了一些需要的技术，但这些技术并没有得到市场的认可，新产品、新技术仍然掌握在外资品牌手中，而外资品牌在中国市场却赚得盆满钵满。
这也是用市场换技术带来的不良结果，先进的技术没拿到，却把大好的市场拱手相让。不过好在中国品牌车企不甘落后被挨打，而是奋起直追，利用新能源赛道弯道超车，如今取得不错的成绩。
当然，外资车企在享受中国红利的同时，也给中国的汽车市场带来了庞大的产业链，为中国汽车发展奠定了基础，同时也培养了一批优秀的汽车人才，加快了中国市场快速发展的步伐。
随着中国汽车市场的飞速发展，不少自主品牌车企也开始崭露头角，比如吉利、长安、长城、 比亚迪等，不论是新产品还是新技术，都开始向合资品牌发起挑战，销量排名不断赶超。在今年的4月份，乘联会发布的厂商批发销量排行榜单中，比亚迪和吉利分别排在第一名和第二名，比亚迪批发销量达到10.5万辆，同比增长134.3%，市场份额占比11.1%，超越众多合资品牌。另外长安汽车的批发销量表现也排在第四名，自主品牌实现了对主流合资的全面超越。
除了传统车企亮眼表现外，以蔚小理为代表的造车新势力在智能纯电赛道上也跑在了前面，尤其是蔚来和理想的产品，在价格和品牌形象方面已经可以与BBA争夺市场份额。
值得关注的是，蔚来汽车车型平均售价已经超过了宝马、奥迪等，成为新时代中产阶级的新选择，而理想汽车凭借一款增程式车型理想ONE，成为豪华中大型SUV榜单中的常客，也为中国品牌走向高端带了个好头。
另外，中国品牌在技术方面的实力也让世界刮目相看，不少国际汽车巨头争相与自主品牌车企合作，而且也有越来越多的跨国车企选择在中国设计研发中心，接入本土供应商，吸引更多的人才。这种现象在新能源智能化方面更明显，他们都以中国品牌车企为榜样。
吉利董事长李书福曾表示，中国汽车工业只有形成自主创新能力，全面掌握核心技术，才能对世界汽车工业有更大的贡献，才能得到全球同行与用户的尊重。对此认同的还有比亚迪董事长王传福，他认为利用技术和成本优势，才能成为新产业的参与者、领先者和创新者，比亚迪一直坚信技术决定战略。
这样来看，核心技术一直都是汽车产业的根本，而掌握核心技术才是企业发展硬道理。值得骄傲的是，中国品牌在技术上取得的成绩也是大家有目共睹的，就比如比亚迪的超级混动DM-i将搭载在创维汽车上，全新奔驰A级(配置 正如马斯克说的那样，过去外资品牌瞄准的中国汽车市场，赚得都是市场利润。而现在中国品牌已经成为外资品牌道路上的拦路虎，中国品牌凭借坚韧不拔的奋斗精神，已经给外资汽车带去了强大的压力，甚至开启了技术输出之路。中国品牌用技术实力征服海内外市场，从过去的市场换技术转为技术换市场，带来的品牌和产业效应不容忽视，当然这背后也是展现中国汽车工业实力的强大，赢得全球汽车产业的尊重，中国汽车主宰时代似乎已经不远了。
