随着国内新能源市场，特别是纯电动汽车细分市场的蓬勃发展，整体产品的产品力已经得到了极大的提升。但尽管如此，还是有很多消费者对纯电动汽车续航里程的问题有所顾虑，而这也成为了制约纯电动汽车大规模发展应用的主要诟病。为了更好地解决纯电动车续航的问题，国内电动汽车厂商主要有两种发展路径，一种是 “提升充电效率”，另一种则是“快速换电”。就目前来看，在充电效率上做文章的主机厂要占绝大多数，而在快速换电领域的车企相对较少。那这两种补能模式到底孰优孰劣呢？
1、用户更倾向于“充电”还是“换电”模式？
按照大部分国内消费者的使用习惯，大部分人群已经习惯了等待式的充电，一般当车辆电池快要耗尽时，晚上回来给爱车补充一次电量，第二天电量也充满了，还不会耽误用车时间。所以，这在我们日常生活中，已经是再正常不过的事情了。另外，使用纯电动车的人群活动范围一般都比较固定，平时上班、逛商场的时间都是可以进行充电，这样完全可以满足日常使用需求。
而对于换电，首先大部分车主会选择换电的是因为电池是租来的，加上换电时间较短，更加可取。不过并不是所以电动车型都支持换电，所以大部分情况下，车主只能选择充电。
2、“充电”和“换电”哪个更加便捷？
目前，常见的电动汽车充电模式分为：直流式和交流式充电两种。其中，直流式充电也就是我们常说的快充，经过这几年充电技术不断突破，直流快充已经发展到了超级快充，速度已经相当快，充电几分钟就可以获得上百公里的续航里程。而交流式就是我们日常使用的电压220V，在这种模式下，充电相对会慢很多，大概需要8-10小时。
而换电相较于充电速度就要快很多了，我们只需要开车前往就近的换电站，一般3-10分钟左右就可以更换一块满电的电池。所以，在速度上相比二者还是有很大差异的。不过，前往换电站来回花费的时间以及排队时间也需要计入其中，这样比较的话，所花费的时间就很难定论了。
3、哪种方式电池使用寿命更长？
刚才已经提到，纯电动汽车充电分为快充（超充）和慢充两种方式，其中，慢充模式因为充电电流较小，对电池的影响相对不算很大。而快充和超充其实属于应急补能方式，并不推荐经常使用，长时间使用由于转换电压和电流都比较大，难免会对电池造成一定损伤，如果长期反复使用有可能会导致电池使用寿命降低。
而换电站的电池都是采用集中充电的方式，因为电池数量较多，所以通常都是采用慢充的方式，虽然这样比较费时，但是一般电站由于电池储存量相对较多，即便是慢充，也可以正常维持电池换电的问题。
