特斯拉司机被控“杀人”，并出庭受审，这是全球首例。
重点是：这场导致两人死亡的严重事故发生时，车上的 Autopilot 处于开启状态。
特斯拉自称的完全自动驾驶出事不是一两次，但这一次司法部门认为：错在驾驶员，与 Autopilot 无关。
史无前例的审判，加上马斯克于此时亲自领导成立特斯拉诉讼部门，让争议更加尖锐：
自动驾驶相关事故，系统提供方到底需不需要负责？法律天平是不是更容易向企业倾斜？
洛杉矶县法院起诉这名车主的罪名是：驾车杀人 （vehicular manslaughter）。
国内没有类似罪名，在美国也是近几年才出现的。
根据定义，驾车杀人罪是指
理论上说，因为涉及人命，所以这是一种严重的刑事犯罪。
但实际情况是判罚有轻有重，比如只有轻微超速致人死亡的，通常最多只判 1 年监禁，但如果司机处于醉驾或毒驾状态，刑罚会严重得多。
其实这项罪名的提出，是为了替代之前美国交通事故判决中常用的过失杀人罪，立法机构认为相关刑罚太重，用在交通肇事案件中对被告不公平。
美国的法律是否合理我们不讨论。但从这项罪名描述来看，提起相关诉讼必须得有证据表明司机在驾驶过程中存在重大过失。
而洛杉矶法院说：已经有足够的证据表明这名特斯拉驾驶员犯驾车杀人罪。
本案审理刚刚开始，所以这些证据并未公开，不过可以从事故情况中分析。
2019 年 12 月 29 日，Kevin George Aziz Riad 驾驶特斯拉 Model S(配置
