最近不少网友看到了关于三菱帕杰罗回归的消息，对于帕杰罗的回归不少人有所期盼，甚至出现了这样的标题和评价，三菱帕杰罗要回归了，外观大气霸气，看完还要什么普拉多？看完还要什么丰田兰德酷路泽，大概就是这样吧，对于三菱帕杰罗的回归，我帮你分析了三个难以做起来的理由，看看和你想的一样吗？
任何品牌的车型要想在中国做起来，必须具备三要素，1：强大的品牌，2：产品力不能太差，而且必须要迎合整体新生代的需求，3：市场认可度高，即便是拥有这三点也不代表一定能做起来，您感觉三菱帕杰罗拥有几点？是强是弱？
先说品牌，三菱是家喻户晓的品牌，不过被边缘化了。你有没有发现一个问题，您身边买三菱的人特别少。现如今买车，很少有人会想到三菱了，这个品牌在中国变得可有可无，而且销量也证明了这一点。看看近几年在中国大陆的销量就明白了，2017年125776辆，2018年138722辆，2019年150396辆，2020年94751辆，2021年67228辆，而且连续三年在持续下滑，2021年平均月销量5600辆，今年1-4月总销量为12316辆，平均3079辆，说真的，三菱在中国大陆全年的总销量不如竞争对手一款车型卖得多，特别是帕杰罗，简直就是可有可无的车型。
2017到2022年4月，三菱在中国大陆的总销量为589189辆，三菱帕杰罗为48061辆，占据家族8.15%的市场份额。有人把三菱帕杰罗销量低迷归罪于更新换代慢，想想看为什么慢？那还不是因为滞销吗？要是畅销谁会超过15年不换代？谁会和钱过不去？以至于越不换代越没人买，没人买我就不换代，恶性循环，单纯来看三菱帕杰罗的影响力，基本忽略不计了。
至于新款三菱帕杰罗的产品力，比较相信三菱的技术，毕竟山猫也不是白叫的，但是不能忽略一点，以前大家提到帕杰罗就是各种牛掰，无路也有帕杰罗碾压车到山前必有路，90年代是三菱帕杰罗的巅峰，如果您是00后，回去问问你的父辈，当年上班的单位有没有帕杰罗？当年很多单位和个人之所以买帕杰罗，无非就是奔着产品力去的，因为很多人被帕杰罗优秀的越野性能征服了，上山下乡走烂路，那是帕杰罗的强项，可如今变天了。自己想想，你多久没走过烂路了？就算是上山下乡也是水泥路，这也是为什么大家都转向城市SUV的核心。你看我真皮，你看我大屏，你看我后排空间，谁给你比越野？如今很多车型都开始淡化越野性能了，颜值和内饰才是卖点。
买奔驰G，买路虎，买牧马人，有几个人天天爬山走烂路？比例太小了，所以三菱帕杰罗皮实耐造的优势也就不明显了。帕杰罗想要到达昔日巅峰已经不可能了，因为情怀人士不是主力军，要知道，00后才是未来的主力军，但是他们对帕杰罗的认可度极低，更没有什么情怀，00后有多少开帕杰罗的？所以如果三菱帕杰罗不能满足00后的需求，那是没有未来可言的。
