从6月1日起，财政部公布的关于减征部分乘用车车辆购置税公告正式施行。从政策来看，包括合资品牌、中国品牌在内的大部分乘用车都能享受到这次购置税减半政策的红利，并且大多数汽车品牌都在第一时间跟进，甚至还有不少车企自掏腰包加码补贴。
值得关注的是，这次实施的乘用车购置税减半政策也设置了门槛，规定单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车可以享受，这就把不少价格贵、排量高的车型拒之门外，无缘此次补贴，就比如豪华品牌。
不过，豪华品牌并未因为享受不到补贴而一蹶不振，与不少主流国外品牌明降暗涨不同的是，豪车终端优惠是认真的，部分二线豪华品牌为了提升销量让消费者够得上购置税减半，入门版降价幅度非常大。由此来看，在这场销量争夺赛中，豪华品牌是认真的。
瞄准减税门槛大幅降价
自从购置税减半政策落地后，不少媒体爆料称，部分4S店将本该惠及消费者的部分，通过收窄优惠幅度将利润收入自己囊中。
（图片来自网络）
网上也流传着疑似某经销商聊天记录截图，内容显示：“正式通知，明天开始，所有车型价格回调，购置税减免多少加多少，请提前和客户做好沟通，目前受疫情影响，车源紧张，提前沟通好车源。”这一要求让人大跌眼镜。
不过，汽车定价车企具有自主权，降价优惠幅度则涉及到销售终端，将购置税减半福利变相装进自己腰包，虽然是个别经销商行为，却与本次国家出台的政策目的相悖，自然不被支持。
不过，部分4S店主导的“明降暗涨”套路毕竟只是少数，大多数汽车品牌都拿出了十二分的诚意，想要借着这次补贴政策的东风抓紧让销量回暖。
在走访车市的过程中我们发现，不少4S店的优惠力度基本与购置税减半政策落实前持平，部分合资品牌B级车的优惠幅度甚至比之前还增加了，自主品牌多数产品因都能享受到政策，所以价格调整相对保守，优惠幅度变化不大，“明降暗涨”套路几乎不存在。
关于“明降暗涨”套路，一位4S店销售人员表示，“购置税减半政策公布前，新车优惠幅度较大，卖得也不好，消费者购买力下降很厉害，如果优惠回收，那客户更不买车了。如今可选的汽车品牌车型很多，你这里提价，客户转头就去其他品牌4S店，谁也不会傻到为谁抗价。”
其实，这次购置税减半政策对于不少豪华品牌而言并不友好，很多价格贵、排量高的车型直接被拦在了补贴政策的大门外，尤其是豪华品牌的中高端产品，毕竟这次政策明确给出了30万元的硬性门槛。
然而事实并未如此，豪华品牌在这次购置税减半的背景下表现得要更疯狂，很多豪华品牌给出的优惠力度都是史无前例，外界很难想象的。
其实在购置税减半政策中，大家只看到了不超过30万元的价格门槛，并没有注意到这里说的30万元是不包括增值税的，如果把一辆车的增值税也算进来，实际成交价已经达到了33.9万元，只要是在这个价格之下，排量是2.0升以下的乘用车型，都可以享受购置税减免政策。
通过解读政策，实际新车价格就多出了3.9万元的差值，这将近4万元的空间让很多豪华品牌的入门级车型，也能够享受到这次购置税减半红利，不少豪华品牌经销商捕捉到这个信息后，开启了疯狂的让利模式。
某豪华品牌4S店销售人员表示，因为疫情的影响，4S店关闭一段时间，恢复营业后，人流量较往常低很多，导致销售指标无法完成，店内资金压力很大。这次购置税减半政策对于豪华品牌来说并不算很友好，但是可以惠及到部分入门级车型，为了吸引消费者，店内不少入门级车型的终端降价幅度很大，也是瞄准了政策中33.9万元的定价，就为让消费者达成更多成交。
在走访车市过程中，我们对一线、二线豪华品牌都进行了询价。其中，奔驰品牌最受关注的车型是C级，店内这款车的综合优惠力度非常高，尤其是6月，除了享受618购车促销外，月底前提车还可以享受30%的车价综合优惠，部分车型也可以享受购置税减半政策。其中奔驰C 260最低售价33万元落地，这个价格对于一线豪华品牌来说很划算。
奥迪官方在国家购置税减半政策公布后，叠加了企业的优惠补贴政策，指定车型可以享受购车现金和金融优惠政策。通过现金优惠后，像奥迪A3、A4L、Q2L、Q3等车型主销版本均可享受购置税减半政策。
以奥迪Q3(配置 “购置税减半”政策的实施，不可否认的是会进一步刺激国内汽车市场，而受益最大的还是那些畅销车型，本来就不愁卖，再有了购置税减半政策，销量也会提升不少。从豪华品牌不惜大幅降价只为够得上补贴门槛就可以看出，这次政策还是有足够吸引力的，大家都想趁着年底之前把前面落下的都补回来。
