撰文 / 钱亚光编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
题图 / 雷蕙语
6月25日，在2022年重庆车展上，造车新势力零跑汽车展台发生维权事件。一位女车主双手举着“零跑新车当天黑屏 维修半个月 换两大部件 承诺退车又反悔”字样的标语出现在零跑汽车展台上，不过维权现场很快被工作人员用黑布遮盖起来。
同展馆的广汽埃安展台在6月26日也有车主拉起写着“重庆高九路埃安汽车4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”字样的红色横幅。不过，几秒钟后就被现场工作人员撤下来，安保人员很快用黑布将车主围拦起来。
事后零跑汽车回应媒体称：“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”
广汽埃安对媒体表示：“主机厂已得知此事。正在积极解决中。目前了解到的情况是，与车的质量没关系，用户是跟当地的经销商有纠纷。后续会发布详细官方回应。”
随着新能源汽车火爆，新能源汽车召回、投诉、维权等事件数量也越来越多。车展维权在一定程度上显示了用户“维权难”的问题，特斯拉、小鹏都曾遇到这种情况，现在车展对此的处理手段好像越来越娴熟了。
中国消费者协会指出：“一方面，车企应严把安全关，保障车辆使用安全和消费者权益，同时也要做好售后服务工作，理解消费维权诉求，并给出切实有效的解决方案。另一方面，有关部门及各级消协要进一步畅通消费者投诉渠道，引导消费者通过合理合法手段和法律途径维护自身权益”。
当然，在目前网络传播能力非常强大的情况下，有的消费者在与汽车厂商的冲突中，或者由于双方有互不理解的误会，或者由于一些媒体故意扩大流量，会给相关各方的信誉造成不良影响，导致最终走上对薄公堂之路。
针对车主的维权，首先，车企应脚踏实地搞研发，掌握质量关，保障车辆使用安全，同时理解消费者维权诉求，并给出切实有效的解决方案；其次，需要有关部门及各级消保证消费者投诉渠道畅通，引导消费者通过合理合法手段和法律途径维护自身权益；第三，消费者维权虽然无可厚非，但要采取正当的方式理性维权。
公堂上的互讼风
回顾历届车展，影响范围最广、波及品牌最大的，当属发生在2021年上海车展媒体日的“特斯拉车主维权事件”。
特斯拉车主张某身穿“刹车失灵”字样的衣服站在特斯拉车顶，引发央媒以及监管部门的关注和讨问。特斯拉的声明同样来得很快，称维权车主是此前2月“违章事故车主”，且当天“通过非常规方式获取证件进入展馆”。
随后，双方展开了互讼，特斯拉诉张女士侵犯名誉权，要求公开道歉并赔偿500万元；而张女士诉特斯拉及陶琳侵犯名誉权。该事件至今仍没有结果。
去年5月，特斯拉法务部成立，6月1日官方微博账号开通，如今已经起诉了多个媒体、自媒体和车主。
2021年5月，特斯拉以名誉权纠纷为由，将自媒体“五千年的兔子”和今日X条起诉至北京互联网法院，索赔50万元。今年1月，特斯拉起诉知名车评人“小刚学长”，起诉原因是特斯拉认为该博主在测试视频中进行了数据作假。
20222年5月11日，特斯拉汽车（北京）有限公司与项立刚等网络侵权责任纠纷一案新增开庭公告。
今年6月，特斯拉（上海）有限公司与蔡甲相关名誉权纠纷新增开庭公告，原告为特斯拉（上海）有限公司，特斯拉要求被告停止侵权，删除侵权内容；向特斯拉公开书面道歉并且在相关平台置顶不少于90天；要求被告支付侵权损害近500万元。
蔡甲即车评人“蔡老板”，是一名在DY社交平台上拥有超367.2万粉丝的车评人，其2021年曾在一段视频中爆料称，自己朋友是特斯拉的供应商之一，特斯拉在国产化后对供应商采取压低报价、严苛结款方式或周期等手段，此举可能造成供应商的产品质量出现问题，同时特斯拉方面负责检查的人员以及供应商人员存在“吃拿卡要”等行为。
特斯拉的起诉范围不限于媒体，还包括车主。
2020年8月，温州特斯拉陈某发生事故发生后声称“特斯拉自动加速刹车失灵”。后来特斯拉以侵犯名誉权为由起诉陈某。2021年9月，温州市鹿城区人民法院下达民事判决书，认为本案构成了对特斯拉上海有限公司名誉权的侵害，要求被告陈某在抖音平台上向原告赔礼道歉，置顶持续不少于90日，并酌情向原告赔偿损失5万元。
特斯拉之所以有底气和媒体、消费者硬刚，一方面是出于对产品的自信，另一方面，也和其产品的创新性有关。
调查新能源汽车事故，除了需要检测汽车的硬件设备外，还需要检测软件系统。但是国内还没有权威的机构和技术手段能够检测智能汽车软件系统。
即使在美国，美国国家公路交通安全管理局也曾对特斯拉的232例刹车失灵事故进行调查，最后也得出了统一的结论，这232例事故的全部原因在于“误用脚踏板”。
去年工信部装备工业发展中心发布了对《机动车运行安全技术条件》的补充文件，其中明确要求，今年起国内所有新车都要求配备EDR（汽车事件数据记录系统）或DVR（车载视频行驶记录系统）。车辆搭载EDR，将有效记录事故相关数据，在车辆信息公开透明后，相信会直接推动智能汽车领域信息安全和监管方式的进步。
现在网络传播非常发达，门槛又低，一些没有以事实为依据，毫无道德底线的事件网络传播，往往会造成车企在品牌名誉上、运营上的困扰。特斯拉通过法律手段解决与媒体、消费者的冲突，在中国车企中，也不乏将媒体告上法庭的例子。
2022年5月，蔚来汽车起诉拥有138万粉丝的知名车评人《老檀说车》，蔚来汽车认为该自媒体发布了《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》等不实消息，对蔚来汽车造成极大负面影响，要求对方赔偿侵权损失500万元。
同月，奇瑞新能源公司指控知名自媒体“大飙车”的主体运营公司素美微尚，诉因是“大飙车”账号在奇瑞新能源QQ冰淇淋(配置 治理“黑公关”，首先，需要厂商洁身自好，在产品质量、售后服务等方面提升用户满意度，提升品牌口碑，而不恶意抹黑竞争对手；其次，需要监管部门健全惩戒机制，加大执法力度；第三，相关自媒体运营平台也要进一步完善运营规范；而广大网民则需要提高对众多信息的分析和辨识能力，从中去伪存真，不跟风起哄，自觉维护网络环境的清洁。
