2021年，比亚迪的王传福说：中国不能从被石油卡脖子，转变到被稀有金属卡脖子。在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪吐槽现阶段动力电池成本高，动力电池原材料一路上涨，广汽也将为宁德时代打工。
很显然，如今电池原材料已经严重影响到新能源汽车的发展，尤其是价格的上涨，更是突破了所有车企的成本预期。这也导致国内外新能源汽车从今年2月底开始涨价，涨价背后的原因之一就是动力电池原材料价格上涨。
对于中国汽车产业而言，过去油价上涨顶多影响大排量车型的销量，但是如今电池原材料价格的持续高位，可能会关系到一个车企的生死存亡。而作为新能源汽车的主要组成部分，动力电池成本居高不下一直是困扰车企的大问题，如何解决眼下难题，急需行业给出应对方案。
动力电池关键材料价格飞涨
全国政协副主席万钢表示，今年上半年，我国新能源汽车市场渗透率已经突破了21%。中汽协数据显示，2022年上半年，国内新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到21.6%。
也就是说，当前我国新能源汽车已经全面进入市场化拓展期，产销量和保有量连续多年世界领先。而伴随新能源汽车高速增长的是动力电池装车量暴增，据悉今年上半年，我国动力电池累计装车量为110.1GWh，同比增长109.8%。其中，三元电池装车量占比41.4%，同比增长51.2%；磷酸铁锂电池装车量占比58.5%，同比增长189.7%。
值得关注的是，随着动力电池技术水平的提升，我国推出的新型材料体系电池、固态电池、创新结构电池很多，整车性能得到很大提升。
不过，在动力电池的发展过程中，由于上游原材料价格持续高涨，导致电池企业压力过大，将成本传导给车企，车企不得不对旗下的新能源汽车涨价，一连串的效应给新能源汽车发展带来不利影响。
正如广汽集团曾庆洪说的那样，动力电池原材料一路暴涨，比如今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多的时间涨幅超10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。
其实我们也可以看到，由于动力电池成本上涨，已经有几十家新能源车企对旗下新能源车价格上调，甚至调整多次，就比如特斯拉，旗下新车在半个月上调两次价格，都是原材料涨价原因。
目前无论是“蔚小理”等新造车企业还是北汽蓝谷等传统车企，在新能源汽车领域皆仍处于高投入阶段，动力电池成本上升，如果新车不涨价就会面临亏本，所以这也是不得已而为之。受影响的还包括欧拉的部分车型，其中白猫(配置 由于电池原材料价格上涨，导致电动车要多花几年时间，才能在生产、购买成本上实现对传统燃油车的赶超，再加上全球芯片短缺未得到有效缓解，汽车生产仍然处于被动状态。在这些因素的影响下，催升了新能源车的造车成本，对行业发展也带来很大影响。不过好在车企已经开始在动力电池领域布局，再加上国家对电池原材料的监管，相信未来新能源车的成本也会随之下降，回归到正常水平。
