出门在外，见到老乡总是亲切的，即便是在家中，邻居之间的关系也不会很差，但这一为人处世的逻辑，在美利坚两大汽车制造公司特斯拉和福特之间却并不适用。
日前，福特汽车CEO吉姆-法利在一场活动自豪地声称，福特的F-150“闪电”皮卡已经是美国电动皮卡行业的领导者，并以开玩笑地方式向特斯拉CEO发出了挑战：“接招吧！马斯克。”
据了解，从特斯拉Cybertruck在2019年亮相之后，这款车的量产一再推迟，已经数不清放了多少次鸽子，而一向喜欢调侃、diss特斯拉的福特，这次也没放过机会，吉姆-法利在宣扬福特的F-150“闪电”皮卡优势的同时也顺带调侃了一下特斯拉：“特斯拉Cybertruck到底还能不能推出？”
不过有意思的是，在福特调侃特斯拉的历史中，这家公司很少以完全胜出的态势印证自己的发言，甚至有些时候还会被打脸。那么这次，福特是否也会以失败告终呢？
调侃特斯拉是福特品牌文化？
吉姆-法利在宣扬福特的F-150“闪电”皮卡时踩一脚特斯拉一点都不让人奇怪，毕竟，调侃特斯拉或许已经成为了福特的品牌文化，至少从福特高管对外的发言来看，是如此的。
2021年末，特斯拉曾出现过一次规模较大的宕机事故，车主们在手机APP上收到错误提示“故障代码500”，无法连接到自己的特斯拉汽车，导致打不开车门或启动汽车。作为CEO的马斯克得知这件事之后自然是向他的车主们道歉，但福特却又逮到了一次落井下石的机会，福特北美产品传播经理迈克·莱文（Mike Levine）揶揄道：“使用SecuriCode，您永远不会被锁在车外。明白我的意思了吗？”
更早之前，恰逢Mach-E产品初期，一辆特斯拉Model S的天窗突然掉了成为车圈热点，福特的电动汽车全球产品开发总监达伦·帕尔默出言讽刺，“至少Mach-E的保险杠和天窗都不会掉下来。”在特斯拉自动驾驶大行其道时，福特汽车CEO吉姆.法利又在推特上表示，福特不像特斯拉，把客户当作小白鼠，让他们在公共道路上测试无人驾驶技术。
总而言之，但凡是能够踩特斯拉一脚的机会，福特方面的高管都不会放过。当然福特也被反diss过，当其充电桩与特斯拉充电桩过于相似而被群嘲时，特斯拉超级充电站的设计者、产品设计总监哈维尔·维尔杜拉就毫不客气的指出福特的充电桩是“虚伪的、不必要的大、执行不佳的仿冒品”。
嘴上没输过，实战没赢过？
尽管福特方面对特斯拉的嘲讽、调侃从来都不放过任何机会，很多时候也一针见血，但福特嘴上虽然没输过，实战过程中却很少有赢的经历。
虽然福特总是嘲讽特斯拉的装配工艺以及质量等问题，但上述问题并非在Mach-E上未曾发生过。比如福特因Mach-E车辆意外加速的软件错误召回464辆汽车；由于粘合问题导致玻璃存在脱落的风险，福特对上市的2021款Mustang Mach-E发起两次召回，其中17692辆汽车涉及挡风玻璃，13544辆汽车涉及全景天窗玻璃。先后几次因质量问题的召回，都有意无意的打脸了福特。
而在销量上，福特更是没有什么优势。在刚刚过去的7月，在美国市场，福特汽车的电动车型销量大幅增长近170%，使其一跃成为美国7月电动车交付第二多的品牌。那么第一是谁呢？就是总是被福特嘲讽的特斯拉。不过，在关于电动皮卡的战斗中，福特还真的未必还会败于特斯拉之手。
数据显示，福特F-150Lightning纯电动皮卡7月份销量为2173辆，创下了月交付量的新纪录，从5月末交付开始，这款车已经售出近4500辆，甚至此前有报道称，福特正准备开始接受F-150 Lightning的新订单，并计划将2023年款价格提高8500美元。相比之下，特斯拉的皮卡就没那么明确的前景了。
特斯拉早在2019年就发布了Cybertruck电动皮卡，原计划于2021年投产，但却一再推迟生产和交付。马斯克发推称，这款车型将于2023年开始交付。可谁又能保证，这款车的交付不会再次推迟呢？
更何况，自从马斯克首次宣布推出这款未来派皮卡以来，其他汽车制造商已经占据了市场，除了福特的“闪电”之外，还有Rivian的R1T和通用的悍马电动皮卡。其中，福特F-150Lightning纯电动皮卡和通用的悍马电动皮卡都有着非同一般的历史底蕴。
