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7月车市淡季不淡 新能源车销量超预期

发布时间:2022-08-12 17:26:56
总的来看,7月车市回暖态势明显,尤其是新能源汽车销量增幅较大。

最近,乘联会发布了7月汽车市场产销数据以及汽车厂商销量排名。整体来看,7月乘用车零售达到181.8万辆,同比增长20.4%,市场回暖比较明显,销量增速亦是如此。1-7月累计零售销量为1107.9万辆,同比下降3.5%。

7月车市淡季不淡 新能源车销量超预期

  乘联会分析称,7月车市整体表现向好主要是供应链的持续改善,以及刺激车市政策的叠加,有效促进车市增长,7月全国乘用车零售同比增20.4%,较6月23%的增速基本持平,其中,轿车、SUV均呈现出上涨态势。

  值得一提的是,新能源车销量增长超预期,7月零售销量达到48.6万辆,同比增幅达117.3%,1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆,同比增长121.5%。新能源车市场销量火爆与油价上涨有直接关系,在各种优惠政策的加持下,新能源车也可以享受到政策利好,从而拉动7月销量快速增长。

  值得关注的是,由于新能源汽车市场整体表现向好,乘联会方面表示,2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测。因此谨慎的看,目前需要调高新能源乘用车预测50万辆到600万辆,四季度初仍可能调高预测。

  车企:比亚迪反超一汽-大众夺冠

7月车市淡季不淡 新能源车销量超预期

  从车企排名来看,排名前五的车企销量都超过了10万辆,比亚迪汽车夺得7月零售销量冠军,一汽-大众和上汽大众分别位列第二名和第三名,长安汽车和吉利汽车排在了第四名和第五名。另外上汽通用同比微跌8%,东风日产仅排名第七位,广汽丰田和一汽丰田均入榜前十。

  比亚迪汽车表现可圈可点,7月销量达到15.9万辆,同比增长172.6%,力压一汽-大众,这也让比亚迪登上了7月车企销量冠军宝座。

  在产品方面,比亚迪推出的新能源车型除了宋家族、秦家族销量持续大涨外,比亚迪元PLUS以及海豚的销量也非常亮眼。多款热销车型的加持,以及产能逐步释放,也会给比亚迪的销量增长提供更多助力。

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  排在第二名的是一汽-大众,7月零售销量为15.4万辆,同比增长37.1%,虽然销量上没能夺得第一名,但在批发上要高于比亚迪。据悉,1-7月,一汽-大众累计销量已经超过100万辆,达到105.5万辆。

  如果按照年初的200万辆销量目标计算,目前已经完成了52%,随着下半年车市消费回暖,200万辆目标应该可以轻松完成。另外新款速腾和新款宝来都已经上市,后面还有全新探岳,这些新车的到来使其整体实力得到提升,有望带动了整体销量持续走高。

  上汽大众终于在疫情的影响下缓过劲了,7月零售销量为12万辆,同比增长4.3%,排在了第三名,虽然增幅不是很高,但相比此前几个月的成绩已经很不错了。1-7月,上汽大众累计销量为70.43万辆,同比增长16.91%。

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  今年,上汽大众推出了新威然、全新凌渡L和新朗逸三款车型,其中新朗逸已经上市,凭借“小号帕萨特”的造型,也会为上汽大众的销量提供不小助力。

  排在第四和第五的分别是长安汽车和吉利汽车,两家车企销量也比较出色。其中,长安汽车7月销量同比增长31.2%,虽然不如比亚迪,但是力压上汽通用、东风日产等合资品牌。

  从车型结构来看,长安汽车仍然是多点开花的产品路线。其中,CS75系列7月销量超过2万辆,逸动系列7月销量13049辆,UNI系列销量10135辆,整体表现非常不错。

  另外,长安旗下全新纯电品牌深蓝首款量产车深蓝L03也已经上市,新车的到来也会给长安汽车带来销量助力。

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  排在第五名的是吉利汽车,7月销量达到10.9万辆,同比上涨18.7%,吉利汽车目前各车型均有不错的市场表现,不论是SUV还是轿车市场都很平稳,并且吉利汽车也在通过不断推出新产品来提升整体竞争力,比如新款博越L等。

  值得一提的是,吉利在新能源方面也持续发力。官方数据显示,7月份吉利新能源累计销量已经达到3.2万辆,新能源产品渗透率攀升至26.1%,1-7月累计销量已经突破14万辆,跻身新能源车企的头部阵营。

  再来看上汽通用,该车企是排名前十唯一出现销量下滑的企业,7月销量为9.2万辆,同比下滑8%。不过上汽通用今年新动作不断,6月初发布了别克全新品牌LOGO,新能源领域推出了凯迪拉克首款纯电动车LYRIQ锐歌,下半年有望扭转颓势。

  而日系合资品牌的表现也算是中规中矩,东风日产、广汽丰田、一汽丰田均实现了不同程度的增长,其中广汽丰田增幅较为明显,达到15.6%。其中,凯美瑞销量接近2万辆,而汉兰达、赛那销量也超6000辆,这些产品的热销都将成为广汽丰田最有利的助力。

  另外在自主品牌车企中,长城汽车7月销量为7.6万辆,同比增长13.3%,排在第十名,整体销量表现也在向好发展。

  轿车:比亚迪3车入榜,速腾涨幅高达236%

  乘联会数据显示,轿车7月份销量为90.3万辆,同比增长24.8%,环比下滑8.5%,总体表现还算不错。在前十五排名自主品牌有5款车入榜,分别是宏光MINIEV、比亚迪秦、比亚迪汉、比亚迪海豚、逸动,其中比亚迪占3款车型,值得点赞。不过自主品牌常客吉利帝豪落榜,略显遗憾。

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  而合资品牌入榜的车型有10款,分别是轩逸、新朗逸、卡罗拉、雅阁、凯美瑞、帕萨特、速腾、雷凌、新天籁、迈腾。其中,大众品牌经过疫情复苏,共有4款车型入榜,而速腾同比增长更是达到了236.1%,成绩表现十分亮眼。总体来看,轿车细分市场还是合资品牌的天下,自主品牌仍要继续努力。

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  从具体车型来看,轩逸以3.9万辆的成绩排在了轿车单月销量冠军位置,不过同比出现略微下滑。轩逸卖得好主要还是性价比,在合资车中凭借省油、大沙发的舒适性都是优点,对于家庭用户来说有很强的的吸引力。

  与轩逸争夺冠军的宏光MINIEV在7月销量为3.7万辆,同比增长20.9%,排在了第二名的位置。这款车除了设计上很讨喜外,亲民的售价非常受三、四线城市消费者的欢迎,用来代步上下班通勤非常适合。

  值得关注的是,排在前十名的轿车车型中,有3款出自比亚迪,分别是秦、汉、海豚,三款车型的销量都超过了2万辆,尤其是比亚迪秦,更是以2.39万辆的成绩排在了第三名,同比增长100.2%。

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  比亚迪秦和比亚迪汉这两款车在市场卖得一直都比较不错,秦家族凭借可提供多元化的选择以及强悍的产品实力,赢得了众多消费者的青睐,并且对于同级的合资产品已经形成了巨大的冲击。

  比亚迪汉自从上市以来,累计销量已经突破27.5万辆,成为国内中大型轿车市场的领跑者,并且多样化的车型选择,让这款车更受欢迎,进一步拉动销量提升。

  值得关注的是比亚迪海豚,7月销量超过2万辆,可见这款车的受欢迎程度,也成为该细分市场最具竞争力的新能源车型。

  丰田的三大主力轿车在7月整体表现一般,卡罗拉、凯美瑞、雷凌均出现了同比下滑,其中卡罗拉7月销量仅为2.23万辆,同比下滑达到26.3%,与轩逸的差距更大了。

  凯美瑞则排在了第九名,7月销量为1.84万辆,较去年同期下滑了10%;而雷凌只卖了1.65万辆,同比下滑22%。之所以出现这样的情况主要还是芯片供应方面的问题,影响了产能。

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  相比之下,德系车的整体表现还算不错,大众新朗逸以3万辆的成绩排在了第四名,而帕萨特也再次进入榜单前十排名,同比增长更是高达96.4%,7月卖了1.82万辆,与去年相比翻了将近一倍。

  值得关注的是速腾,7月销量为1.72万辆,同比增长236.1%,虽然排名靠后,但这样的成绩也很不错了,主要是新款车型的上市,让消费者更多考虑这款新车。

  其实国内轿车市场仍然被合资品牌占据大量市场份额,B级车的凯美瑞、迈腾、雅阁同样卖得不错,三款车7月销量表现不错,雅阁更是超过2万辆,在汽车市场低迷的背景下也能取得这样不错的成绩,主要还是产品力更优秀。

  SUV:哈弗H6跃居第二,Model Y不见踪影

  7月份SUV销量83.2万辆,同比增长18.9%,环比下降5.3%,虽然7月是传统的销售淡季,但在各项利好政策的扶持下,呈现了淡季不淡的景象。

  从SUV销量排行榜来看,前十五排名自主品牌占据了7席,不得不承认,之前合资品牌几近垄断国内汽车市场的局面一去不复返,还是非常令人骄傲的。

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  比亚迪宋获得冠军并不意外,国民SUV哈弗H6终于扳回一局,成功跃居第二名,而老对手CS75 PLUS的排名依旧是第五名,上个月夺得冠军的特斯拉Model Y居然跌出了前十五榜单,主要是以海外交付为主和调整产能问题的影响。

  值得关注的是,榜单中虽然大部分都是熟悉面孔,但也有新面孔入围,比如广汽埃安AION Y,接下来就进一步了解榜单排名中的几款重磅车型。

  从榜单数据来看,比亚迪宋7月销量超过了3.77万辆,同比增长达到122.1%,以绝对的优势超越排在第二名的哈弗H6和本田CR-V,夺得了单月SUV销量冠军。

  当然,比亚迪宋家族车型卖得好一点也不足为奇,毕竟家族车型数量较多,不仅有EV,还有混动,消费者只要看上这款车,就一定能选到自己满意的那一款。

  另外,与比亚迪宋掰手腕的特斯拉Model Y这次并没有出现在榜单中,大多数原因与工厂改造产线有关,要知道这绝对是一个强有力的竞争对手。

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  至于排在第二名和第三名的都是老面孔,哈弗H6的销量相比上月有了很大提升,这款车凭借多年积累的口碑,依然是10-15万价格区间最值得购买的SUV之一。不过,随着比亚迪宋家族的崛起,确实抢走了哈弗H6不少市场份额。

  CR-V是合资品牌最具竞争力的紧凑型SUV,征战市场多年依然十分受欢迎,虽然在售车型已经处于产品生命末期,但销量依然不错。7月销量为2.26万辆,同比增长48.3%,均衡的产品力也是这款车一直受欢迎的原因。

  值得关注的是,全新一代CR-V的申报信息已经曝光,新车针对外观、内饰都进行了较大升级,更符合时代审美,上市后销量应该也会有新的增长。

  排在第四名的是比亚迪元PLUS,7月销量达到1.92万辆,以微弱的优势超越了长安CS75系列。作为比亚迪今年推出的重磅车型,这款基于e平台3.0打造的新车拥有很高的辨识度,细节方面也足够个性化,对年轻人来说吸引力不错。另外动力方面表现也很畅快,综合产品力优势明显,销量自然也就跟上来了。

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  在排名榜单中,除了比亚迪元PLUS外,广汽埃安AION Y也入围榜单前十五排名,算是一个新晋成员,7月销量达到1.25万辆,同比增长361.3%,该车最大的卖点就是空间和续航,舒适性更好的同时没有里程焦虑。

  另外还有吉利的星越L,采用错位竞争的策略,科技和动力直接拉满,但是只把自己放在紧凑级SUV的细分市场,同时还推出混动版车型,给消费者带来多样化的需求。

  而豪华品牌BBA的SUV车型也悉数上榜,其中奔驰GLC销量为13590辆,同比增长135.7%,以微弱的成绩超越奥迪Q5L,成为豪华品牌SUV销量冠军;奥迪Q5L销量为13535辆,同比增长同比增长34.2%;宝马X3单月销量为11425辆,同比下滑24.5%。

  奔驰GLC之所以卖得好有两个原因,部分地区终端让利较高,因为全新奔驰GLC即将到来,另外就是前期订单的释放。

  新能源:比亚迪一骑绝尘,特斯拉垫底

  7月份,国内新能源汽车市场销量持续火爆,延续了大幅增长势头。乘联会数据显示,新能源乘用车7月零售销量达到48.6万辆,同比增长117.3%,在乘用车市场的渗透率达到26.7%,其中自主品牌新能源车渗透率更是达到51.7%。

7月车市淡季不淡 新能源车销量超预期

  从新能源车企销量前十五排名来看,比亚迪汽车可谓是一枝独秀,7月销量达到15.89万辆,同比增长247.2%,夺得新能源车企销量冠军宝座,单月销量占据新能源乘用车市场32.7%的市场份额,这样的成绩让人竖起大拇指。

  其中,比亚迪旗下的宋、秦销量都超过3万,比亚迪汉、比亚迪海豚也超过了2万辆,整体表现非常亮眼。比亚迪凭借强大的产品阵容,成为新能源市场的最大赢家。

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  排在第二名的上汽通用五菱,7月新车销量为40383辆,当然主要都是宏光MINIEV贡献的,这款车7月销量为37128辆,是新能源轿车的冠军车型。

  排在第三至第五名的分别是吉利汽车、广汽埃安和奇瑞汽车,三家车企的新能源车销量均超过2万辆。其中,吉利新能源车型销量为3万辆,同比增长337.1%,在新能源领域发力较猛,其中帝豪L Hi-X、几何A和极氪001销量都超过5000辆,整体表现十分亮眼。

  广汽埃安7月销量为2.5万辆,同比增长达到136.1%。其中AION Y销量达到12530辆,在新能源SUV中排在第三名,另外Aion S和Aion V也有不错的销量,均超过了5000辆。

  奇瑞7月新能源车销量为2.44万辆,同比增长286.9%。其中,奇瑞eQ销量达到11202辆,QQ冰淇淋销量也达到9381辆,这两款车都是奇瑞新能源的主销车型,在细分市场竞争力很强,成为奇瑞新能源的销量担当。

7月车市淡季不淡 新能源车销量超预期

  再来看新势力,五大造车新势力全部上榜,并且新车交付都超过了1万辆,其中销量最好的是哪吒汽车,以12655辆的销量排名第七位,哪吒的主销车型哪吒V和哪吒U整体表现不错。

  蔚小理的排名再一次洗牌,其中小鹏销量为11524辆,排名第十名;理想汽车销量10422辆,排名第十一名;蔚来汽车销量10051辆,排名第十三名。三家车企的销量相差不大,不过最近都开始密集投放各种新品,预计接下来在销量方面也会有新的突破。

  值得关注的是,随着大众ID系列逐步被认可,大众的新能源汽车销量也在稳步增长。7月上汽大众销量为12497辆,排名第八位,已经超过了新势力蔚小理;另外特斯拉7月主要更偏向海外市场交车,所以排在了第十五名。

  小结

  总的来看,7月车市回暖态势明显,尤其是新能源汽车销量增幅较大。关于8月,随着新车购置税减半政策的实施,产销同比有望实现高增长和淡季不淡的良好局面。乘联会崔东树表示,未来政策退出前的销量持续高涨推动促销力度进一步缩小,因此8月是购车最佳时机。

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