此前不久，宝马推出了多项额外付费服务，例如座椅加热、方向盘加热和自适应远光灯功能等，其中还包括影音娱乐系统和自动巡航等十分普遍的功能，用户可以选择一次性买断或是按月支付，但无论是哪种付费方式，不少用户都表示无法接受。
据悉，宝马在韩国和英国等市场已经上线了上述部分订阅服务，例如英国车主每月花15英镑(约合人民币122.79元)激活加热座椅等设备，或每月花35英镑(约合人民币286.51元)激活自适应巡航控制系统。
而这引起了相当一部分用户的不满，他们认为自己花钱买的车，为什么部分功能还得付费才能使用，有些功能自己不想用的话，也不应该出现在自己车里面。
对宝马不满的群体当中就有部分专门负责解锁宝马汽车中被封锁的功能的黑客。他们一直在宝马论坛等地为车主提供解锁服务，目前主要集中在为车载系统安装额外的软件功能以及解锁被宝马官方封锁的功能。
这些黑客还表示，他们以后将继续攻克宝马汽车的付费订阅系统，以便用户可以免费使用一些车辆本身具备，但是却被官方封锁的功能。
与此同时，一家专门从事宝马改装的公司Bimmer Tech的一名员工表示，“我们一直在寻找方法来满足客户的愿望。只要有客户付费使用过，宝马激活了的功能，我们就能攻破它；如果宝马没有激活该功能，我们也可以用第三方应用或硬件来改造它，实现该功能。”
值得一提的是，在美国市场，被黑客或改装厂破解固件的汽车也在宝马的保修范围内，如果不保修，将会触犯FTC消费者保护法，因为这些功能原本已经存在，用户只是启动它而已。
这意味着，被黑客或被改装公司破解了的远程付费升级服务在美国市场同样可以得到保修。因此，宝马的这波“割韭菜”行为就这样被击破了？
虽然宝马在中国市场目前只有模拟声浪和远程温控两个订阅，但这意味着宝马已经在中国市场尝试订阅制，未来，国内黑客是否会对宝马的订阅制下手，还有待观望。
其实，付费订阅是互联网行业盛行的商业模式，但平移到汽车身上，却引起了不小的争议，最开始尝试这一模式的是特斯拉，其推出了包括加速升级、完整版FSD、高级媒体应用、续航升级、座椅加热等众多选项，皆可以通过订阅制的方式获得。在这之后，奔驰、宝马等老牌汽车品牌也相继推出自己的订阅制服务。
消费者对订阅制的排斥往往是因为在大家的认知里，买车是一锤子买卖，不应该在日后再生事端。《汽车专业网》编辑注意到，最近长城汽车旗下的哈弗F7、哈弗F7X和哈弗H6车型遭遇车主大量投诉，投诉原因是，其远程控制功能在免费使用三年后现在需要付费使用了。
可见，在不少消费者的潜意识里，汽车就应该是一次性付费的商品，而不是利用软件功能实现可持续性收入的工具。
从车企的角度来说，传统汽车制造商卖车的利润率比较低，特别是在当前疫情、缺芯、供应链不稳定的当下，成本的提高进一步压缩车企利润，因此，越来越多的车企开始效仿特斯拉依靠软件赚钱的玩法。
此外，随着汽车智能化的发展，车载订阅服务将会跟手机/PC端一样稀疏平常，届时，订阅制将成为汽车销售不可阻挡之势。不过，车企在卖车时应提前告知消费者具体配置，以及哪些功能是需要订阅付费的，让消费者明明白白、心甘情愿地做出选择。
