“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”比亚迪董事长王传福在两年前的刀片电池发布会上，曾发出这样的豪言壮语。但今年以来，比亚迪曝出的自燃事故并不少，是刀片电池并没有完全解决自燃问题还是销量太好树大招风？
日前，一位来自四川阆中的车主龚先生称自己买了仅7天、上牌仅3天的比亚迪汉千山翠发生了自燃。据龚先生介绍，“这是他花费32万元购买的汽车，9号才上的户，车没有被暴晒过，刚出车库开出来就冒烟了，幸好没有人员伤亡。”
火势扑灭后，车被消防托运至阆中消防救援大队，等待技术检测。消防告知，“最终如何处理，还要等技术鉴定结果。”
据悉，事故发生后，比亚迪厂商、汽车销售商都联系到了龚先生。比亚迪客服方面称暂未接到相关情况反馈，后续会有工作人员跟进了解具体原因，检测后才能判断导致自燃的原因。
尽管具体自燃原因不详，但是通过“自燃”事故视频相关图片可以看到，火是从比亚迪汉千山翠底盘窜出，被不少人猜测为电池问题，明火火势很大，消防人员赶到现场后紧急抢救，最后仅剩下了“车壳”。
有网友认为可能是温度太高导致的，毕竟最近一段时间以来全国多地气温连续多日超过40摄氏度。不过，车主称车辆是刚从地下车库驶出的，并没有暴晒的情况。
再者，电动车的电池都有热管理系统，对于温度会起到调节作用，40摄氏度显然也并没有超出电池设计的工作温度。
此前，懂车帝在新疆吐鲁番完成了对41辆新能源汽车在40℃以上高温环境下的极限测试，尽管测试全程，40多辆车被各种“虐待”，但没有一辆车出现冒烟自燃的情况，也没有出现电池热管理失控。可见，温度导致的自燃可能性似乎并不太大，具体情况还需要等待官方公布才知晓。
据了解，比亚迪汉EV千山翠是比亚迪基于比亚迪汉EV的基础上，推出的限量版车型。作为目前标价最贵的一款车型，在不少4S店里最显眼的位置就能看到这辆比亚迪的“镇店之宝”。
唐、汉的热销充分表明，国内消费者已经能够接受卖到20万+的比亚迪了，再次冲高的比亚迪汉EV千山翠无疑是其品牌向上的扛鼎之作。如今出现提车不过七天就自燃的事件发生，不知道是否会影响到一些潜在消费者的选择。
值得一提的是，在不到一个月的时间里，光是网上曝光，就已经出现了三起比亚迪起火事件，从比亚迪宋PRO到比亚迪汉EV再到比亚迪汉千山翠，比亚迪为何频繁自燃，或者说新能源车里比亚迪自燃出镜率为何那么高？
对此，有人认为，比亚迪津津乐道的刀片电池名不副实，种种“自燃”事故就是对比亚迪刀片电池“啪啪”打脸。虽然比亚迪前期对刀片电池做了各种针刺实验，没有发生“自燃”的现象，但是，刀片电池在实际中是否会自燃仍然还是未知的。
有人则分析称，比亚迪属于明星企业，得到的关注度自然高，加之近年来销量持续增长，新能源市场保有量遥遥领先，庞大的用户基数摆在那里，因此其车辆自燃的概率会比其他品牌高。
还有人表示，这是有人故意在黑比亚迪。“归根结底，车市洗牌的大背景下，车辆自燃事件需要一事一议、就事论事，同时也不能单纯地孤立看待某一事件。”
尽管各家车企都在努力攻克自燃难关，但电动车似乎依然面临容易自燃的情况。在2022世界动力电池大会上，中国科学技术大学教授孙金华对媒体表示，新能源汽车起火概率，要高于燃油车。
为了印证自己的观点，孙教授分享了一组数据：在2021年度，全国发生电动汽车火灾事故3000余起，根据接近800万辆的“纯电动”新能源汽车保有量计算，着火概率约为0.03%+，而传统燃油车年火灾事故率为0.01%-0.02%。这意味着新能源汽车比燃油车更易自燃，且自燃概率是油车的2.53倍。这是业内权威专家第一次在官方场合表态新能源车起火概率高于燃油车。
