logo
nihao1
nihao4

这个问题时隔十年还在被投诉 新时代的丰田还能一车传三代吗?

发布时间:2022-09-14 10:05:33
当丰田电动汽车投入中国市场时,燃油车时代丰田的粉丝还会买账吗?
“一车传三代,人走车还在”是很多人对丰田品牌的印象,虽说如今消费者对丰田近年来的车型已经不再笃信,但对于丰田旗下老款车型还是有情怀的。

但丰田的老车却也不是没有任何瑕疵。《汽车专业网》编辑注意到,在第三方汽车投诉平台上,关于一汽丰田两款已经停产车型的投诉甚嚣尘上,十几年前的皇冠、锐志突然被大量投仪表台老化问题。值得一提的是,无论是皇冠还是锐志,都是早期一汽丰田高端车型的代表,两款车型被大面积投诉仪表台老化这类关于用料的问题,与当时两款车的身份对比还是比较明显的。


而更加戏剧性的是,关于一汽丰田皇冠、锐志仪表台老化的问题早在2012年左右就曾有过相关报道,也就是说,上述两款车型并非是服役了超过10年才有的老化问题。与此同时,《汽车专业网》编辑注意到,广汽丰田凯美瑞也曾大规模出现关于仪表台老化的问题,如此看来,此问题或为丰田老款车型的通病。

2010年以前车款易中招 仪表台老化投诉10年前已出现

从第三方汽车投诉平台反映的情况看,一汽丰田皇冠、锐志仪表台老化问题多出自2010年以前车款上,距今最近的车龄也要超过了10年之久。从车主们在投诉中反映的情况看,2005款到2009款锐志及皇冠车型仪表台老化并伴有开裂、油腻、反光等现象,其中,针对反光问题,不少车主表示影响安全。


值得一提的是,仪表台老化问题也算得上丰田品牌老款车型的通病。此前,广汽丰田凯美瑞就曾因仪表台老化问题爆发大量投诉,根据车主们反映,老款凯美瑞易出现仪表盘面板发软、裂缝出油、反光等现象,与一汽丰田上述两款车型爆发的问题如出一辙。


不过出现上述问题的三款车型大多属于“老古董”,车龄并不短。按理说,车龄过高,出现老化现象也并不稀奇,毕竟“一车传三代,人走车还在”这种事也不能全信。那么车主们为何时至今日还网络上发声投诉呢?

《汽车专业网》编辑注意到,一汽丰田皇冠、锐志仪表台老化问题在第三方汽车投诉平台中早有反映,最早可以追溯到2012年前后,彼时涉及的车型多为2005款、2006款,车龄并不算长,内饰出现老化现象相对比较令人意外。只是没想到,时隔近10年,丰田品牌还是没有将问题解决。当然,上述老款车型的保修期大多已经过去很久,甚至车型也已经停产,车主们的投诉不会影响后续车型的销量,可难道也不会影响丰田品牌的口碑吗?

出过的事不少,销量依旧坚挺 可下个时代呢?

回想起来,丰田品牌在国内市场中虽然一直以来给人的印象都是耐造、稳定,但出过的质量问题却也不在少数,比如上述提到的仪表台老化、混动车型出现的机油乳化问题,还有过一些“著名”的召回案例,比如踏板门、刹车门,丰田最大的一次召回是气囊事件,主要是因为其安全气囊设计缺陷,爆破后金属皮屑可能会伤人。

但丰田品牌在国内的销量却一直比较坚挺,根据丰田此前公布的销量数据,丰田在中国市场8月新车销量为18.82万辆,较去年同期增长30.0%,增幅较上月扩大,当月一汽丰田、广汽丰田两家合资车企在国内分别拿到了8.1万、8.4万的销量,在中国市场一众车企中排名靠前。


不过,在电动化时代,丰田在中国市场却并没有展示出多强的攻击性,最具代表性的纯电动车型bZ4X在国内市场也还没有取得一席之地,甚至还出现了暂缓上市的“故事”。而纵观丰田目前在中国市场中的新能源车型多以混动车型为主,与更广阔的纯电动汽车市场关系不大。相比之下,大众、特斯拉等海外品牌要么在中国市场加快布局,要么在中国市场已经风生水起。

在电动化时代,丰田已经没有了先发优势,甚至也缺少电动化的知名度。当然,无需怀疑一个全球知名品牌的后劲,可当丰田电动汽车投入中国市场时,燃油车时代丰田的粉丝还会买账吗?上述皇冠、锐志车主在新时代的选择还会是对他们不管不顾的丰田吗?
code
/image/nihao3.jpg
推荐汽车新闻