在安全碰撞测试中，特斯拉一直表现得很优秀，高分通过了包括IIHS、E-NCAP、i-VISTA等在内的世界多家知名碰撞测试机构的测验。就在不久前，Euro NCAP公布的数据显示，特斯拉Model Y以成人保护97%、儿童保护87%、弱势道路保护82%及安全辅助98%获得了最高分。
然而这一最高安全评级结果却很快遭到打脸，日前，白帽黑客兼特斯拉软件专家“绿神”在推特上发布信息称其在特斯拉的代码中发现了与ANCAP（澳大利亚）、I-VISTA（中汽研中国智能汽车指数）、EuroNCAP（欧洲）、Korea NCAP（韩国）等车辆测试中心相关的代码。
对此，该白帽黑客怀疑特斯拉针对这些测试机构为车辆设置了专用的代码（代码中带有测试机构的名字），并可能会调整设置，以便在测试中能够取得更好的成绩。
与此同时，该白帽黑客认为，在进行实际的碰撞测试之前，许多车辆都是以非破坏性的方式进行测试的，因此代码不能在不导致其他问题的情况下提高灵敏度。
此外，该白帽黑客也提到，这里的代码更改仅与ADAS高级辅助驾驶系统有关，与碰撞测试无关，并强调只是想知道特斯拉为什么要设置可区分的代码。
对此，有网友猜测是为了避免自动刹车而影响碰撞测试；有网友猜测是特斯拉不想要机构测试时产出的碰撞数据；也有网友猜测是为了作弊，并可能在专项测试中调整设置，以便取得更好的成绩。
据悉，如果激活安全系统的代码能够确定事故即将发生，那么任何车辆在安全测试中的表现都不会太差，它可能会给予足够的额外时间来改善安全气囊的打开方式以及其他功能。对于Euro NCAP来说，这听起来可能有些尴尬，毕竟他们刚刚肯定了特斯拉Model Y在此类测试中的完美表现。
事后，ANCAP的官方人员对媒体表示，他们已经知道这件事情，并对此展开调查。而截至目前，特斯拉方面并未就代码一事进行回应。
值得一提的是，若猜测成真，那特斯拉此举将与大众汽车在测试期间修改软件来欺骗排放标准的方式非常相似，因此也被有些网友戏称为“特斯拉排放门”。
早年间，德国大众利用“作弊”软件通过美国尾气排放检测成为这家企业成立多年来最大的丑闻。据当时的知情人士透露，大众公司在柴油汽车废气排放测试中使用了好几个版本的“欺骗设备”软件做欺瞒，且这种“欺骗设备”软件竟两次欺骗到美国政府。
相对汽油车，柴油车尾气中常含有大量氮氧化物。为达到美国严格的环保标准，柴油车除了安装微粒过滤装置外，通常还会采用喷射尿素溶液的方法，将有毒的氮氧化物还原成无污染的氮气和水蒸气。不过尿素溶液一旦用完，就需要到修车厂填充，既麻烦又费钱。此外，喷射尿素处理尾气对汽车性能也会有一定影响。
为赢得客户芳心，大众选择了一种违规做法，即在客户平时用车时不开启喷射尿素的尾气后处理系统，而是通过软件让这一系统只在尾气排放检测时启动。车主无法自己打开或关闭这一软件。
相较于大众的作弊排放门，特斯拉在ADAS高级辅助驾驶系统的“猫腻”则更令人关注，毕竟此前国内多起疑似刹车失灵事件及国外的“幽灵刹车”问题始终让人们对其高阶辅助驾驶的安全性产生质疑。
