2022年8月，国内乘用车经销商终端零售近188.7万辆，环比增长5.4%，同比增长17.6%；其中新能源车销售48万辆，环比增长9.1%，同比增长100%，新能源车占乘用车整体销量25.5%，去年同期为15%；新能源车中纯电车型销售36.8万辆，环比增长9.2%，同比增长95.6%，纯电车型占乘用车整体销量19.5%，去年同期为11.8%。8月国内乘用车销量持续增长，主要是受益于购置税减半政策刺激，但部分省份和城市因疫情静态管理，新车销量有所损失；如西藏、新疆、海南以及天津、沈阳、郑州、西安、珠海等地。
8月汽车市场8月，豪华车市场折扣水平为12.5%，经过6月、7月两个双筑底的低点后，豪华车市场零售折扣减少近1个点；8月，豪华品牌经销商零售32.4万辆，环比增长10.9%，同比增长16.9%；占乘用车整体销量17.2%，去年同期是16.6%；8月豪华品牌及新势力高端新能源车销量为7.3万辆，环比增长49%，同比增长87%，其中纯电车型销售6.2万辆，环比增长94%，同比增长162%。
8月也是全年豪华车市场第三个销量高点；主要是受益于购置税减半政策实施；经过6月份的价格低点，7月新车销量减量后，价格开始稳定，8月开始销量反弹，市场价格也开始有所好转，经过6、7月份的筑底，今年豪华车市场低点已经过去了。
8月汽车市今年下半年各豪华品牌对今年年初制定的销量目标有所微调，由于上半年4、5月份主要汽车生产基地封城导致生产至少减少一个月的量，相应地在销售上也应该有所体现；与以往年份不同，今年各品牌主要是针对部分车型的销量进行调整，个别萎缩比较大的细分市场车型是主要调整的目标，部分车企利用车型小改款的时机，调整生产节奏以达到减产的目标。不过从全年豪华车市场销量来看，今年销量还是有机会超过去年同期水平，后四个月需要关注豪华车经销商的新车销售利润回升。
8月汽车市国家统计局数据显示，8月汽车零售总额为3975亿，同比增长15.9%，连续三个月正增长，1-8月累计28898亿元，同比下滑1.3%，预计9月全年数据转正。在购置税减半政策刺激之下，汽车行业还是能够保持持续增长的。
（注：传统燃油豪华品牌指：奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿-马丁、迈凯伦；豪华品牌及新势力高端新能源车指：以上品牌以及特斯拉、蔚来、理想；新能源车指：纯电、插电式混合动力、增程式电动；本文采用上险数据口径）
8月汽车市奔驰
8月，奔驰品牌销售7.1万辆，环比下滑2.8%，同比增长36.5%；其中北京奔驰国产车销售5.5万辆，环比下滑3.8%，同比增长55%，奔驰进口车销量为1.6万辆，环比增长0.6%，同比下滑4.2%。去年8月，奔驰国产车受芯片短缺影响销量基数较低。1-8月，奔驰累计销售50.4万辆，同比下滑6.5%，其中国产车累计销售39.3万辆，同比下滑5.8%，进口车累计销售11.2万辆，同比下滑9%，预计后四个月奔驰国产车销量会有所提速。
8月，奔驰GLC销售1.5万辆，环比增长8.2%，占当月总体销量的21.5%；E级车销量与上月持平，C级车环比减少31%，为1.1万辆；乘联会数据显示8月C级车生产7800辆，同比下滑24%；C级车销量占奔驰当月总体销量的14.8%，销量的减少，带动平均零售价格上涨0.87万元，折扣减少近3个点，C级车折扣从6月份的13多个点已经回到9个点左右，作为上市刚两年的车，此次因缺少零部件以及年款车型升级导致批发减少，另一方面看，C级车借这次减量收价算是成功的，这对经销商利润的提升带来很大帮助。
8月，奔驰品牌成交均价在45万元左右，环比与上月持平，品牌折扣率与上月持平。奔驰月销量维持在7万辆上下是奔驰经销商比较舒适的销量区间，成交均价和折扣压力都不大，除个别产品销量需要调整之外，C级、E级、GLC级等主要走量车型能保证销售有利润，现在比较大的不确定性是国产车的生产时常受到零部件短缺影响；综合看今年，奔驰经销商新车销售利润虽然要低于去年，不过在豪华品牌中算是比较好的。
8月汽车市宝马
8月，宝马品牌销售6.6万辆新车，环比下滑0.7%，同比下滑4.3%，其中华晨宝马国产车销售5.6万辆，环比下滑2.1%，同比下滑1.7%；宝马进口车销量为1万辆，环比增长8.1%，同比下滑16.5%。1-8月，宝马累计销售49.6万辆，同比下滑15.3%，其中国产车累计销售42.2万辆，同比下滑10.5%，进口车累计销售7.5万辆，同比下滑35%，宝马X5(配置 8月，路虎新车成交均价为65万元，品牌折扣维持在17%左右。
