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电马赫“驾到” 败北中国的福特在华电气化能否打响?

发布时间:2022-09-27 10:32:25
福特更需要用中国市场证明自己。
无论是智能电动车还是中国市场,不少外资品牌都想从中分一杯羹,而当智能电动车与中国市场两个关键词叠加在一起,外资品牌的野心更是昭然若揭。然而,除了特斯拉,其他外资品牌在中国的电动化事业,发展的似乎并没有想象当中的那么好。

当电气化攻坚战一触即发,那些曾经在燃油车领域当之无愧的领头羊们也不得不放下姿态、重新出发,百年汽车品牌福特就是其中之一。


电气化野心在中国?

9月26日,福特中国官宣,将通过独立公司福特电马赫科技运作其在中国的电动车业务,加速在中国的电气化转型。在此之前,福特只在中国设立了电动车事业部。

福特称,电马赫是中国市场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的独立实体,也是Ford Model e业务单元在中国的战略延伸与关键布局。这意味着福特对于在中国市场搞智能电动汽车这件事越来越重视了。

此外,天眼查显示,9月19日,福特电马赫科技曾对公司名称以及经营范围进行变更,将公司原名“福特蓝色马赫科技(南京)有限公司”更改为“福特电马赫科技(南京)有限公司”,经营范围则新增汽车销售、电机制造、汽车零部件及配件制造等。需要注意的是,该公司福特中国控股81.2030%。


事实上,福特对于中国新能源市场的觊觎早已展露,早年间,福特汽车曾规划与众泰汽车共同设立纯电动车合资公司和智能出行合资公司,不过该项目最后不了了之。

在众泰福特项目中止后,福特汽车将希望寄托在了当时成立的新的新能源合资公司——福特蓝色马赫科技(南京)有限公司,彼时,这家公司的经营范围虽不涉及新能源汽车整车制造,但包括新能源汽车整车销售。如今,蓝色马赫变电马赫,经营范围的扩大使得福特未来在华新能源规划加速落地。

此外,有媒体报道,在今年8月举办的第四届世界新能源汽车大会上,福特宣布了在中国的电气化战略,将全力推动新能源汽车在中国的发展,产品中心、设计中心和创意中心都放在中国,同时,新能源中心也将在中国成立。


在华电动化表现不尽人意

与BBA和两田眼红特斯拉相比,同样来自美国的福特或许都不能用眼红来形容了,而是尴尬。目前,福特旗下的新能源车共有3款,分别是福特领界EV、锐界插电混动版和福特电马,然而,这几款产品在中国市场的表现都差强人意。

即便是被视为福特电动化转型的代表之作——福特电马Mustang Mach-E在华销量也是相当寒酸。数据显示,今年上半年Mustang Mach-E共交付3576辆,平均每个月销量不足600辆。

而反观福特Mustang Mach-E的对标车型特斯拉Model Y,今年上半年在华销量达到了18万辆左右。


而在老家美国,福特电动车的销量与特斯拉也是有一定差距的,2022年上半年的数据显示,特斯拉在美国电动车市场的市场份额为68%,福特追赶特斯拉依旧道阻且长。

除了销量数据上不了台面外,入华不到一年的福特电马Mustang Mach-E还因安全检查软件问题和高压继电器问题两次陷入召回风波。而在海外,这款车因五花八门的问题召回的频率就更多了,最大手笔的一次是在美一次性召回了近4.9万辆。

当中国成为全球新能源汽车销量的关键市场,福特和一众传统汽车厂商一样,自然不能漏掉这块大蛋糕;当在华电动化发展停滞不前甚至陷入困境之时,福特更需要用中国市场证明自己,毕竟拿不下中国市场,美国市场似乎也回不去了。
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