“无语，提车一周降八千，一个月一万四，牛啊你。”
“三个月血亏三万特斯拉真有你的。”
“9.12提车到现在，一个半月不到降了两次价，差了三万六。”
连双十一都知道7天保价，特斯拉的降价没有提前通知，也不设置保价措施，大批特斯拉新车主大呼“被割韭菜”。日前，特斯拉亮出大镰刀，第三季度提车的车主们成了妥妥的大怨种。
10月24日一大早，特斯拉官方微博宣布Model 3及Model Y售价调整。调整后Model 3车型起售价为265,900元人民币；特斯拉Model Y车型起售价为288,900元人民币（均为补贴后起售价）。
Model 3与Model Y不同版本的调整幅度有所不同，价格降幅在1.4万元-3.7万元之间，Model 3降价幅度最高为1.8万，Model Y降价幅度最高为3.7万。可见，Model Y的降价力度要比Model 3更大，长续航版降价幅度更是接近4万元。而Model Y入门车型后轮驱动版价格也重新回到了30万以下，对这于那些主销车型在30万左右的新势力们来说压力必然大增。
值得注意的是，这是特斯拉今年以来的首次降价，同时交付周期也大幅缩短。Model 3预计交付周期4-8周，Model Y预计交付周期为1-4周。Model Y的“冷光银”车漆还可免费选装，而此前这款车漆的价格为8000元。
消息一出，随即有不少在近期完成订车的车主组建“维权群”，针对降价进行“维权”。诉求方面包括免费升级价值64000元的FSD、免费升级价值32000元的EAP、1万度电免费超充等。
除了特斯拉车主组建的“维权群”，此次一同曝光的还有不少用户前往特斯拉官方办公地点去进行维权的现场照片。
事实上，特斯拉降价早有伏笔。前段时间，特斯拉推出了购车赠送车险活动，在9月份给予用户8000元的保险补贴，有的地区还给予2000元-4000元的电费补贴，算起来最高可省1.2万元。10月再度推出保险补贴的活动，年内提车可享受7000元的补贴。
而今年9月底，还曾有报道称特斯拉国产车型将大幅降价，但当时特斯拉回应称为不实消息。然而不到一个月的时间，特斯拉就遭到打脸，这跟明星工作室辟谣有的一拼。
换句话说，在这不到一个月的时间里，一些消费者或被特斯拉的辟谣蒙骗被割了韭菜，花了“冤枉钱”。这使得有些刚提车的车主一夜之间“粉转黑”，一些车主甚至还拉起了横幅维权。
《汽车专业网》编辑注意到，特斯拉此次在中国市场的降价不同以往。早期特斯拉降价与政策有关，例如进口版的购置税，以及后续的补贴。
后来，随着国产化率的提升，使用国产电池、上海工厂自产电机等，使得造车原材料成本下降，主体逻辑是成本导向的降价，在这个过程不会以损失毛利率为代价。而这次的降价，是特斯拉中国第一次传统意义上的促销型降价，以价换量。
从下图中可以看到，特斯拉全球订单量从6月份的47万台已经降到了29.3万台。而中国区的现存订单从6月最高的17万台，也降低到了1万台左右。
据悉，特斯拉2022年交付目标为150万辆，但前三个季度却只交付了91万辆，按照此前的增长速度，想最终达成这一目标还存在一定的难度。与此同时，特斯拉在三季度在全球还积压了2万多辆库存，这对于以前供不应求的特斯拉来说是无法想象的。
而此次降价，大概率是为了借助大陆市场冲刺销量目标的。不过，第四季度高达近60万的缺口，相当于此前两个季度的交付量，光靠降价就能完成交付量翻倍的目标吗？
值得一提的是，一方面，特斯拉正面临来自中国本土电动汽车强有力的挑战，降价是为了走量。为了更好的走量，特斯拉甚至还有推出平价车型的打算。近日，马斯克称，特斯拉正研发更便宜的汽车，它将会更小，成本是Model 3/Y的一半，其产量将超过所有其它车型的总和。
另一方面，特斯拉的降价也将对国内电动车施压，特别是那些一直和特斯拉打擂台战的汽车品牌，特斯拉之后，会有其他汽车品牌紧跟其后开启一波降价潮吗？有媒体联系了比亚迪、赛力斯投资者关系部门。对于特斯拉降价后，公司是否会考虑降价，两家公司投资者关系部门相关人士均表示，目前暂时没有收到这方面的消息。
与特斯拉疯狂的赚钱能力相比，国内一些车企在卖车道路上还存在卖一辆车亏个一大笔的窘境，究竟是否跟着降价，明降还是暗降还需要进一步关注。
